工信部數(shù)據(jù)顯示：2018年1-10月，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為118452臺(tái)(套)，同比增長(zhǎng)8.7%，10月當(dāng)月產(chǎn)量為9590臺(tái)(套)，比上年同月下降3.3%。

　　和整個(gè)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)差不多，機(jī)器人行業(yè)借勢(shì)2017年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2018的開端，“慣性”增長(zhǎng)了一個(gè)季度，甚至沒有等到上半年結(jié)束就開始增速放緩，一路向南。

　　對(duì)比2017年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)創(chuàng)造增速和容量的兩個(gè)歷史新高，2018年甚至可以說是給了機(jī)器人行業(yè)一個(gè)迎面“暴擊”，擊碎了很多人大展宏圖的美夢(mèng)。

　　然而，不樂觀的形式更讓國(guó)產(chǎn)機(jī)器人品牌的劣勢(shì)暴露得更加明顯，在國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)份額一改此前連續(xù)上升的局面，開始下滑，與此同時(shí)，外資機(jī)器人品牌迎來了大幅上漲。

　　在“內(nèi)憂外患”的夾擊下，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人廠商真的到了不得不正視固有問題的“存亡之秋”。

　　夢(mèng)醒后，誰來買單?

　　傳統(tǒng)受眾行業(yè)迎來寒冬

　　從行業(yè)來看，在工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最多的汽車行業(yè)，2018年出現(xiàn)了明顯下滑，即便新能源汽車的發(fā)展讓整體數(shù)據(jù)沒那么“難看”，但這已經(jīng)對(duì)于很多機(jī)器人廠商造成了很大影響，對(duì)于產(chǎn)品線單一的廠商來說，甚至是“毀滅性打擊”。

　　而在去年的顯著增長(zhǎng)點(diǎn)3C行業(yè)，今年的發(fā)展也并不景氣。而且，特別是隨著智能手機(jī)更新迭代的速度加快，5G技術(shù)以及手機(jī)屏幕材質(zhì)等問題帶來的不確定因素，讓手機(jī)制造廠商對(duì)于設(shè)備投資更加謹(jǐn)慎。

　　投資市場(chǎng)逐漸“冷卻”

　　和情懷滿滿的制造行業(yè)不同，資本市場(chǎng)顯得更加敏銳，在期望值一再降低的情況下，逐漸理性，這對(duì)中小企業(yè)的融資帶來了很大困難。此外，國(guó)家政策的力度調(diào)整，讓很多企業(yè)捉襟見肘，即便是一些體量大的企業(yè)也不得不降低技術(shù)研發(fā)資金。

　　國(guó)際貿(mào)易摩擦攪局

　　2018年以來，中美貿(mào)易摩擦不斷，很多國(guó)家對(duì)于中國(guó)高端制造業(yè)的防范甚至打擊，同樣影響著機(jī)器人行業(yè)的出口。對(duì)于核心零部件技術(shù)短缺的企業(yè)來說更是雪上加霜，他們不得不考慮，如果沒有高性能核心零部件的加持，自己的產(chǎn)品還能走多遠(yuǎn)。

　　中低端，只配打價(jià)格戰(zhàn)

　　除了外部的“撕扯”，國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)讓這艘行進(jìn)不穩(wěn)的小船搖搖欲墜了。

　　汽車行業(yè)有“肉”吃，那就扎堆兒涌進(jìn)一群焊接、噴涂機(jī)器人，3C崛起了，那就都轉(zhuǎn)頭加碼電子制造，快速迭代背后，一群沒什么技術(shù)含量的機(jī)器人面面相覷，為了贏得市場(chǎng)，只能價(jià)格一降再降，昂貴的進(jìn)口零部件已經(jīng)讓“薄利多銷”那一套不那么好用了，費(fèi)力不討好，行業(yè)上層的泡沫開始慢慢破滅。

　　寒冬里，“國(guó)貨”當(dāng)自強(qiáng)

　　盡管2018年機(jī)器人行業(yè)發(fā)展得并不輕松，但從現(xiàn)今中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)的保有量來看，依舊有著非常廣闊的發(fā)展空間，很多外資企業(yè)信心滿滿，并沒有受到眼前形勢(shì)的影響，持續(xù)加碼機(jī)器人業(yè)務(wù)。國(guó)產(chǎn)廠商也是時(shí)候重整旗鼓，奮力一搏。

　　揚(yáng)長(zhǎng)避短，擺脫惡性競(jìng)爭(zhēng)

　　在傳統(tǒng)行業(yè)下滑的情況下，理論上來說，國(guó)內(nèi)和外資機(jī)器人廠商的起跑線已經(jīng)拉近了，很多外資廠商已經(jīng)開始大力布局細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)此，國(guó)內(nèi)廠商也應(yīng)當(dāng)找到自己的定位，牢牢抓住自己擅長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅能夠獲得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，更避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

　　在市場(chǎng)應(yīng)用當(dāng)中，也應(yīng)當(dāng)利用國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)工藝實(shí)現(xiàn)融合，依靠產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)受眾廠商。

　　提高研發(fā)能力，打通產(chǎn)業(yè)鏈

　　如今，擁有整套機(jī)器人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)品牌屈指可數(shù)，在如減速機(jī)一類的核心零部件領(lǐng)域依舊嚴(yán)重“受制于人”。

　　因此，研發(fā)能力是整個(gè)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人領(lǐng)域急需加強(qiáng)的部分，很多整機(jī)廠商已經(jīng)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，正處于積極轉(zhuǎn)型當(dāng)中。

　　而對(duì)于一些零部件廠商來說，提升產(chǎn)品性能，縮小與國(guó)外產(chǎn)品的差距更是當(dāng)務(wù)之急，也是有效控制成本的關(guān)鍵。

　　因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，打通產(chǎn)業(yè)鏈，共同推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

　　留住人才，方能長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　行業(yè)的發(fā)展不是一代人就能夠推動(dòng)的，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，制造行業(yè)人才流失嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)斷流情況。為了推進(jìn)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，人才的培養(yǎng)同樣不容忽視。這一點(diǎn)，我們同樣應(yīng)當(dāng)借助國(guó)產(chǎn)品牌的資源和得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研發(fā)展，做好人才儲(chǔ)備。

　　在2018中國(guó)機(jī)器人企業(yè)家峰會(huì)中，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟面向國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠商做了快速調(diào)查，2019年，國(guó)產(chǎn)和外資機(jī)器人廠商的增速差距會(huì)拉大還是縮小?

　　面對(duì)靈魂一問，國(guó)內(nèi)廠商們的觀點(diǎn)各占一半，基本持平，那你是怎么看的呢?