導(dǎo)讀： 對(duì)于用戶(hù)而言，具體的需求是細(xì)化和變化的，特別是工業(yè)級(jí)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向必將走向?qū)I(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的深層次扎根。聚焦到某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，為用戶(hù)提供完善的行業(yè)應(yīng)用解決方案。
"無(wú)人機(jī)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，它的出現(xiàn)與第二次世界大戰(zhàn)有關(guān)，當(dāng)然最初也是用于軍事。隨著近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，除了在軍事方面的應(yīng)用，越來(lái)越多方面應(yīng)用于民用。民用方面主要應(yīng)用在植保、影視、電力、氣象等多個(gè)方面。一說(shuō)到無(wú)人機(jī)，很多人第一反應(yīng)就是以大疆為代表的，掛上攝像機(jī)滿(mǎn)天飛的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)了。無(wú)人機(jī)影響載人的因素包括以下方面：技術(shù)方面：安全性、續(xù)航力及其他性能指標(biāo)有待提高；社會(huì)方面：在政策、技術(shù)問(wèn)題為解決前，普遍持觀望態(tài)度，包括UTM等在內(nèi)的保障體系有待健全完善；價(jià)格方面：通常百萬(wàn)以上，同時(shí)也面臨著其他方面的競(jìng)爭(zhēng)。既然無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在路上了，那么無(wú)人機(jī)會(huì)發(fā)展成怎樣呢？"
專(zhuān)業(yè)化是無(wú)人機(jī)發(fā)展的方向
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)入企業(yè)越來(lái)越多，無(wú)人機(jī)企業(yè)也會(huì)逐漸走向價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，而且會(huì)越演越烈！在這洗牌的過(guò)程中，必然會(huì)優(yōu)勝劣汰，出現(xiàn)一些寡頭企業(yè)。
對(duì)于用戶(hù)而言，具體的需求是細(xì)化和變化的，特別是工業(yè)級(jí)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向必將走向?qū)I(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的深層次扎根。聚焦到某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，為用戶(hù)提供完善的行業(yè)應(yīng)用解決方案。
軍用無(wú)人機(jī)
軍用無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)內(nèi)需和軍貿(mào)同向合力效應(yīng)，即一方面受益中國(guó)軍方的大量列裝需求，帶來(lái)的國(guó)內(nèi)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁榮；另一方面，中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)軍貿(mào)出口將逐步展開(kāi)。再者，軍用無(wú)人機(jī)由于在飛控技術(shù)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等無(wú)人機(jī)核心技術(shù)上擁有更高的技術(shù)壁壘，仍然是無(wú)人機(jī)行業(yè)第一市場(chǎng)，前景依舊可期。
與有人駕駛飛機(jī)相比，軍用無(wú)人機(jī)具有體積小、重量輕、造價(jià)低、使用方便、零傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費(fèi)比高等突出特點(diǎn)。這使得現(xiàn)代軍用無(wú)人機(jī)的任務(wù)范圍已由傳統(tǒng)的空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)觀察和毀傷評(píng)估等擴(kuò)大到戰(zhàn)場(chǎng)抑制、對(duì)地攻擊、攔截巡航導(dǎo)彈、空中格斗等領(lǐng)域，應(yīng)用廣泛。
無(wú)人機(jī)是無(wú)人化作戰(zhàn)最重要的領(lǐng)域之一。未來(lái)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)不僅會(huì)在戰(zhàn)場(chǎng)上與有人戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)，甚至在某些條件下還可能完全替代有人戰(zhàn)斗機(jī)，成為未來(lái)空中作戰(zhàn)的主力裝備，因此無(wú)人機(jī)未來(lái)前景廣闊。
配送無(wú)人機(jī)
目前京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)獲得了上面四地的飛行許可，已勘測(cè)確定超過(guò)10條航線(xiàn)，這些航線(xiàn)也是為了保證在配送過(guò)程中的安全、高效。這個(gè)量級(jí)的重量與路程基本上可以滿(mǎn)足各類(lèi)消費(fèi)者的需求，同時(shí)相比較以往的配送更加智能化。相信未來(lái)會(huì)有更多的無(wú)人車(chē)與無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，商品滿(mǎn)天飛也不再是癡人說(shuō)夢(mèng)。
當(dāng)前，如果要進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送，平臺(tái)首先要向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)航線(xiàn)，相比外賣(mài)人員配送，前者的流程更為復(fù)雜。目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送主要是近距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及在人流量沒(méi)有那么密集的地方。另外，目前無(wú)人機(jī)配送對(duì)商品重量有限制。
眾多互聯(lián)網(wǎng)電商、外賣(mài)平臺(tái)都將無(wú)人配送視為“未來(lái)物流”戰(zhàn)略的重要一步。但是，目前業(yè)界仍未有統(tǒng)一的方向，有的是走無(wú)人機(jī)方向，有的是嘗試無(wú)人車(chē)或者外賣(mài)機(jī)器人。無(wú)人配送更多是解決“最后一公里”以及在地面交通不方便的地方實(shí)現(xiàn)物流，而非完全代替人力。
農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)發(fā)展歷史并不長(zhǎng)，特別是它的民用方面的應(yīng)用時(shí)間更為短暫。所以在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用中還不普及。但是，相信隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)肯定會(huì)在農(nóng)業(yè)中大規(guī)模的投入使用。
我國(guó)目前90%以上的植保機(jī)械是手動(dòng)背負(fù)式噴霧器，主要產(chǎn)品是單管?chē)婌F劑、壓縮式噴霧器、背負(fù)式噴霧器等老三樣，年產(chǎn)量800萬(wàn)臺(tái)、社會(huì)保有量1億臺(tái)以上的各種手動(dòng)噴霧器“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重，難以保證適時(shí)防治，同時(shí)機(jī)械作業(yè)對(duì)農(nóng)作物物理?yè)p害嚴(yán)重，造成農(nóng)田重大損失，且耗水量高達(dá)畝，極不適應(yīng)中西部地區(qū)的節(jié)水農(nóng)業(yè)，故現(xiàn)代化、智能化、節(jié)能化的植保機(jī)械成長(zhǎng)潛力較大。
如果將無(wú)人機(jī)應(yīng)用在噴灑農(nóng)藥上，替代傳統(tǒng)的人工噴灑。農(nóng)民只需要站在遠(yuǎn)處到安全地方進(jìn)行操控就可以，這樣會(huì)保證了人員的安全，將農(nóng)民徹底從噴灑農(nóng)藥這一環(huán)節(jié)當(dāng)中徹底解放出來(lái)。相信在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)將徹底代替農(nóng)民進(jìn)行噴灑農(nóng)藥的活動(dòng)。
從目前來(lái)看，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)還存在許多技術(shù)難題，比如大載荷和起降環(huán)境不具備、空中拍攝定位不精準(zhǔn)、電路連接件可靠性不強(qiáng)、高光譜傳感器能耗大、缺乏長(zhǎng)航時(shí)作業(yè)能力等。如果使用小飛機(jī)，它的載荷重量和飛行能力就不足，而大飛機(jī)成本又太高。
未來(lái)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向?yàn)榭罩?span id="1jzbjzv" class="hrefStyle">機(jī)器人，用無(wú)人機(jī)技術(shù)去改良地面機(jī)械。我們必須要考慮能量的問(wèn)題，比如讓巡線(xiàn)無(wú)人機(jī)掛在電線(xiàn)上運(yùn)行，讓高空作業(yè)無(wú)人機(jī)固定至高樓外墻某處，來(lái)開(kāi)展釘釘子、打管子、修理等靈活作業(yè)；能落地作業(yè)的，絕不飛行作業(yè)。
中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)或?qū)⒃谖磥?lái)3年內(nèi)，迎來(lái)第一個(gè)行業(yè)應(yīng)用小高潮，僅以硬件產(chǎn)品銷(xiāo)售出貨規(guī)模計(jì)算，在2018年，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)達(dá)到110.9億元。同時(shí)，從目前的趨勢(shì)并結(jié)合未來(lái)對(duì)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用趨勢(shì)的判斷，預(yù)計(jì)到2023年，全球行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)300億美元。而且，2018-2023年行業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將維持在45%左右，發(fā)展前景十分廣闊。
表演無(wú)人機(jī)
在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外的大型頂級(jí)慶典中，無(wú)人機(jī)飛行表演似乎成了標(biāo)配。2月9日，在平昌冬奧會(huì)開(kāi)幕式上，無(wú)人機(jī)大放異彩，1218架英特爾ShooTIng Star無(wú)人機(jī)打造了奧運(yùn)會(huì)歷史上的首次無(wú)人機(jī)燈光秀，并創(chuàng)造了“同一時(shí)間放飛數(shù)量最多無(wú)人機(jī)”的吉尼斯世界紀(jì)錄。
與此同時(shí)，在2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，被稱(chēng)為“珠海7分鐘”的無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演讓無(wú)人機(jī)飛行表演第一次真正意義上地走入了全國(guó)觀眾的視野。接著，古城西安分別在正月初五和元宵節(jié)晚上上演了大型無(wú)人機(jī)燈光SHOW，為市民和游客帶來(lái)了新奇的視覺(jué)盛宴。
一言以蔽之，無(wú)人機(jī)與LED的“姻緣”把兩個(gè)看似不相關(guān)的行業(yè)聯(lián)系了起來(lái)，以天空為背景板，以無(wú)人機(jī)為畫(huà)素，隨著控制系統(tǒng)的更加精進(jìn)，這塊空中畫(huà)布的面積和分辨率就會(huì)越來(lái)越高，商業(yè)價(jià)值也就越來(lái)越大。而且，除了本身可以帶來(lái)的商業(yè)利益外，與近幾年我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈迅猛發(fā)展之勢(shì)相反的是，我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)普及度不盡如人意。那么，這種以?shī)蕵?lè)方式贏得觀眾的接受，其普及進(jìn)程也會(huì)大大縮短。
數(shù)據(jù)無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)在數(shù)據(jù)采集方面的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，為我們提供了全新的解決方案，目前已在氣象、交通、家庭甚至災(zāi)害預(yù)報(bào)等各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展起來(lái)了。
春節(jié)期間，多地通過(guò)無(wú)人機(jī)時(shí)時(shí)查看路網(wǎng)情況，對(duì)擁堵路段、事故救援、服務(wù)區(qū)疏導(dǎo)等可以作出準(zhǔn)確研判，為重要公路大動(dòng)脈的暢通提供了基礎(chǔ)保障。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)會(huì)進(jìn)一步提升本領(lǐng)，從而完成自主數(shù)據(jù)采集任務(wù)，并且能夠獨(dú)立地做出決策和處理業(yè)務(wù)，這必將產(chǎn)生非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
結(jié)尾
現(xiàn)在的飛行器，比如客機(jī)，已經(jīng)有自動(dòng)駕駛和盲降系統(tǒng)了，未來(lái)發(fā)展成完全無(wú)人駕駛完全是有可能的。對(duì)于小型載人直升機(jī)，做到無(wú)人駕駛更加容易。只是飛行器在空中還會(huì)遇到不確定氣流和環(huán)境影響，目前技術(shù)還不可靠，隨著AI技術(shù)發(fā)展，這都只是時(shí)間問(wèn)題。人工智能技術(shù)是提升無(wú)人機(jī)應(yīng)用能力的顛覆技術(shù)之首。毫無(wú)疑問(wèn)，人工智能技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展有著核心的引用導(dǎo)向。
