近日，蘭博基尼的主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann向第一財經(jīng)記者表示，蘭博基尼燃油車產(chǎn)能已售罄。從2024年開始，蘭博基尼將不再生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)車型，并計劃在2025年之前將全部產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向混合動力。

蘭博基尼的電動化戰(zhàn)略分為兩個階段。首個階段始于2023年3月，推出了首款插混產(chǎn)品，高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto。隨后，到2024年，我們將繼續(xù)推出Huracán和Urus繼任車型的混合動力版本。第二階段則計劃在2028年推出首款純電動車型。Winkelmann表示，我們之所以選擇這種逐步過渡的方式，是為了確保最佳技術(shù)組合能夠滿足蘭博基尼對高品質(zhì)的追求，并與未來世界的發(fā)展趨勢相契合。

據(jù)蘭博基尼官方消息，于8月21日發(fā)布的Lanzador概念車展示了蘭博基尼未來純電動車的愿景，這是蘭博基尼首款純電動車型，計劃在2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

Winkelmann對記者表示，整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革，蘭博基尼也不例外。從純內(nèi)燃機(jī)車型向混合動力邁進(jìn)只是第一步，隨后將推出兩款純電動車型。

從整體上看，超豪華汽車品牌推出純電動車輛相對較晚，多數(shù)品牌首先引入混合動力車型。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于現(xiàn)有技術(shù)難以滿足超豪華車的性能體驗(yàn)，這導(dǎo)致了電動車型推出的延遲。此外，超豪華品牌的銷售規(guī)模較小，發(fā)展電動車型需要大量技術(shù)投入，成本也是一個挑戰(zhàn)。

Winkelmann表示，推出純電動車型對蘭博基尼是一項挑戰(zhàn)。他希望顧客能一坐進(jìn)車內(nèi)就辨識出是蘭博基尼，這要求車型擁有卓越性能、操控性、加速性能、極速表現(xiàn)，以及出色的工藝和豪華感。此外，平衡電池和動力單元的體積和重量也是一個挑戰(zhàn)，“但我們對此充滿信心，我們將推出符合品牌DNA的純電動車型。同時，我們也會持開放態(tài)度，評估其他技術(shù)的發(fā)展，比如使用合成燃料等。”

蘭博基尼正在積極探索合成燃料的可能性，該技術(shù)被視為超級跑車在2030年后發(fā)展的機(jī)會。蘭博基尼將根據(jù)市場法規(guī)和政策的發(fā)展情況，于2027年或2028年考慮是否采取這一方案。

Winkelmann認(rèn)為，未來超豪華或超級跑車可能需要一定程度的自動駕駛技術(shù)，車型的外觀設(shè)計和內(nèi)部功能正在演變，娛樂系統(tǒng)在車內(nèi)也變得越來越重要。