個中，XJTU5隊憑仗機械人優秀的構造機能與完善的主動法式挑釁了主動高掛額定加分項，在技巧賽中拿到了100分的高分，取得年夜學組技巧賽冠軍。
“這一成就今朝排名全球第一，比國際排名第二名的高校凌駕20分。”團隊指點先生王保建引見說，因為在反抗賽、技巧賽、機械立異設計及工程記載等方面的優良表示，XJTU5隊更是取得了亞洲地下賽的最高聲譽“萬能獎”。
這是西安交通年夜學第二次加入VEX機械人世界錦標賽。其實，該校在客歲初次參賽時，便曾經包辦了中國地下賽的冠亞軍了。那末，是甚么讓如許一個年青的團隊具有如斯雄厚的實力？
兩次參賽 均獲佳績
VEX機械人世界錦標賽于2007年在美國開辦，是一項旨在經由過程推行教導型機械人，拓展中先生和年夜先生對迷信、技巧、工程和數學范疇興致，進步并增進青少年的團隊協作精力、引導能力息爭決成績才能的世界級年夜賽，每一年都邑吸引全球30多個國度的上百萬青少年介入提拔競賽，代表著教導型機械人的國際最高水準。
不外，這一賽事在國際的風行卻比擬晚。2015年12月，西安交通年夜學在得知這一競賽后，第一時光組織團隊加入，并順遂沖進了2016年3月的中國地下賽，入圍2016年4月的世界錦標賽。活著界錦標賽上，全球60多支部隊分為兩個分區，西安交通年夜學終究獲得了分區聯賽反抗賽第5名的成就。
其時，西安交通年夜學從預備參賽到終究競賽共用時四個多月。“我們連競賽規矩都不太懂，競賽時代閱歷了一段茫然，經由過程賡續探索才肯定了偏向，在競賽中也施展出了本身的程度。”王保建說，能獲得如許的成就確切不輕易，“但也吃了一點兒虧”。
王保建所說的吃虧，是VEX機械人競賽同時將項目治理和團隊協作歸入了考核規模，請求每一個參賽隊供給完全的工程筆記，具體記載項目停止的全部進程，不只看重競爭和成果，更看重項目進程，為介入者供給更真實的工程體驗。但是，王保建和他的隊員們其實不懂得這些，所以工程筆記不太具體，招致一些獎項掉之交臂。對此，“評委們也認為異常惋惜”。
有了第一次競賽的經歷，在本屆競賽中，西安交通年夜學側重增強了這方面的任務，在預備競賽的進程中，具體記載了包含技巧改良、團隊分工等在內的工程筆記。
“在2016年12月舉辦的中國賽區提拔賽中，XJTU5隊的作品還是以拿到了‘建造獎’。”王保建說，所謂“建造獎”，是指我們的VEX機械人有特色，而且建造進程異常清楚、具體。在亞洲地下賽上取得“萬能獎”也與此親密相干。
由于興致 聚在一路
好成就的獲得除競賽經歷的積聚以外，天然也離不開先生的盡力。而促使西安交通年夜學VEX機械人隊盡力的緣由則是興致。“是興致把年夜家聚在了一路。”王家琪說。
“機械工程學院自己就有一個立異理論課程，我們就從中吸納了一部門有興致的先生來做VEX機械人，并且他們在機械人構造方面有很好的實際基本。”王保建說，更主要的是從全校規模內遴選了一些真正對機械人感興致的先生，好比電氣學院、電信學院等。因而，一支參賽隊所必需的構造組、操控組、編程組，就由一些對機械人感興致的先生搭建起來了。
恰是如許的部隊裝備，使西安交通年夜學在短短不到兩年時光內，就根本控制了VEX機械人方面的全體技巧。
這些先生參加VEX機械人隊后也興致低落，一有時光便扎進試驗室，投入到機械人制造傍邊。王家琪將這一切看在眼里：“日常平凡，從凌晨8點到早晨11點，試驗室就沒有斷過人。而在此次亞洲地下賽前，年夜家乃至輪番徹夜了好幾天，第二天仍然精力豐滿，沒有任何牢騷。”
對此，XJTU4隊隊長、機械工程學院年夜四先生袁嵩也深有感想。
“我們1月6日就測驗完了，但年夜家全都泡在試驗室，一向到過年頭幾天才離校。”袁嵩并不是陜西人，一年中也只要寒寒假才回家，但他卻只在家待了十天就回到了黌舍，持續投入機械人研制任務。
而說到對VEX機械人的興致，最使王家琪信服的就是機械工程學院年夜四先生張孔生了，不只由于他是獨一一個留在隊里的第一屆隊員，也由于“他在預備考研時代，簡直天天都邑涌現在試驗室”。
在考研前的一個月，張孔生感到本身溫習得不敷好，就請了一個月的假，專門預備考研。不外，他溫習時地點的教室就在試驗室旁邊，照樣一有時光就跑回來。“我愛好這個競賽，愛好VEX機械人，指點先生對我也很好，所以放不下。”他說。
成立社團 增強交換
固然，僅僅依附興致和一腔熱忱是不敷的，團隊取得如斯好的成就，還由于VEX機械人俱樂部的成立和一個個交換平臺的搭建。
2016年11月，西安交通年夜學VEX機械人俱樂部正式成立，經由過程先生本身治理，進步其積極性。今朝俱樂部有30多名隊員，除三個年夜四先生外，年夜部門都是年夜二和年夜三先生，也有幾個年夜一先生。
“年夜四先生更有經歷，可以或許帶著年夜家一路做，年夜2、年夜三先生是中堅力氣，年夜一先生是后備資本，從而構成‘傳幫帶’的團隊構造。”王保建說，在預備競賽和加入競賽的進程中，低年級的先生經由過程潛移默化，賡續進修常識，積聚經歷，到下一屆競賽時，就可以慢慢生長為團隊的主力。
而早在2016歲首年月，西安交通年夜學就與美國卡耐基梅隆年夜學機械人學院樂博士（中國）聯袂，停止校企協作，共建VEX機械人立異理論結合試驗室，助力立異型人才網job.vhao.net造就。“樂博士（中國）努力于機械人教導、比賽和研發。此舉不只為我們黌舍的VEX機械人隊供給了硬件支撐，同時也搭建了一個優越的理論平臺。”王保建說。
另外，西安交通年夜學還聘任有經歷的專家做VEX機械人隊的技巧參謀、競賽參謀等。“所以，固然我們的團隊成立很晚，然則終點比擬高，也少走了許多彎路。”
不外，王保建表現，加入VEX機械人競賽只是一種手腕，終究照樣想造就先生的團隊協作、立異才能。而他的這一設法主意早已在團隊成員的身上得以表現。
曾經是第二次加入競賽的張孔生，在上學期時被一門專業課先生支配了一項任務——用一個學期的時光，設計一個機械螞蟻六足機械人。但他僅僅用了三地利間就做出來了，并且獲得了先生的高度評價。
“加入VEX機械人競賽，不只加強了我的毅力，也進步了我的設計才能和著手才能。”張孔生說著，顯露知足的語氣。
現在，世界錦標賽期近，參賽先生都在忙著調試機械人，為年夜賽做預備。作為指點先生的王保建則愿望VEX機械人隊可以或許賽出西安交通年夜學的程度，賽出中國的程度，讓中國參賽隊可以或許獲得國際的承認。
