在齊普策看來，許多人對工業(yè)4.0的誤會在于，“僅僅以為是無窮主動化，主動化水平越高越好”。其實否則，作為一個企業(yè)，須要強調(diào)均衡成長，在均衡投入產(chǎn)出比基本上盡量多天時用最新的技巧，并不是不計任何本錢。
與此同時，齊普策關(guān)于今朝熱議的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車”表現(xiàn)謹(jǐn)嚴(yán)悲觀。汽車從研發(fā)到臨盆，直到認(rèn)證、上市、營銷等進(jìn)程，面前有著宏大的臨盆系統(tǒng)支持，在傍邊有許多成績是外人所沒法想象的。
寶馬團(tuán)體擔(dān)任臨盆的董事齊普策師長教師（右）
跟著全球工業(yè)化的過程成長，為了進(jìn)一步堅持國度競爭力，列國再次掀起一場“工業(yè)重塑”的海潮，德國率先提收工業(yè)4.0的概念，中國也響應(yīng)地提出“中國制作2025計劃”，它們的本質(zhì)都是聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、電動化等先輩技巧，展開一次跨行業(yè)、跨范疇的整合立異。
汽車家當(dāng)作為國度工業(yè)實力的集中表現(xiàn)，弗成防止地介入到工業(yè)4.0過程中。寶馬團(tuán)體擔(dān)任臨盆的董事齊普策師長教師，在近日召開的寶馬財年宣布會后，初次接收了來自中國媒體的采訪，作為一個臨盆陣線的“老兵”，一名汽車團(tuán)體的臨盆擔(dān)任人，有著他對全局的把控，將來的前瞻，和對工業(yè)4.0的奇特意見。
應(yīng)對工業(yè)4.0 寶馬細(xì)化四個才能
在齊普策看來，工業(yè)4.0概念的提出，不只具有經(jīng)濟(jì)意義，更有政治意義，它是確保德國活著界規(guī)模內(nèi)搶先技巧位置的保證。“可以說，從德國的立法機(jī)構(gòu)、當(dāng)局、到經(jīng)濟(jì)界各方面人士和機(jī)構(gòu)，正在睜開普遍的跨界協(xié)作，力爭進(jìn)獻(xiàn)本身的一份力氣，完成這一計謀。” 齊普策引見說。
作為德國工業(yè)造詣的佼佼者，寶馬團(tuán)體順勢而為，緊跟工業(yè)4.0的成長措施。據(jù)齊普策引見，為了聚焦這一年夜計謀，寶馬團(tuán)體將來將細(xì)化和晉升四個方面的才能。
第一，要引入年夜數(shù)據(jù)概念，對數(shù)據(jù)停止整頓、存儲和剖析，以年夜數(shù)據(jù)作為工業(yè)4.0的基本支持。第二，凸起智能化物流，確保在價值鏈和臨盆鏈各個環(huán)節(jié)之間的慎密連接。第三，齊普策特地提出“協(xié)作主動化”，“它并未簡略的主動化，而是新的主動化形式”。第四，經(jīng)由過程立異臨盆，優(yōu)化零部件和試驗性部件的小批量臨盆。
“在工業(yè)4.0框架下，詳細(xì)運用這四個計謀，是本著企業(yè)外部進(jìn)步效益、下降本錢、優(yōu)化家當(dāng)鏈，最年夜水平地完成靈巧性。”齊普策說。
在齊普策看來，許多人對工業(yè)4.0的誤會在于，“僅僅以為是無窮主動化，主動化水平越高越好”。其實否則，作為一個企業(yè)單位，須要強調(diào)均衡成長，在均衡投入產(chǎn)出比基本上盡量多天時用最新的技巧，并不是不計任何本錢。
為了解釋晉升智能物流體系，齊普策羅列了一個例子，寶馬團(tuán)體今朝正在自立研發(fā)一套物流體系，將來將完成高度主動化倉儲，會有叉車和機(jī)械人來取代工人停止操作，填補各個環(huán)節(jié)之間比擬費時、辛苦的景象。不久之前，寶馬和德國弗勞恩霍夫研討所結(jié)合開辟了專門用于倉儲的小機(jī)械人，它的高度為10厘米，可以停止取物操作，異常簡便。
寶馬推動產(chǎn)物電動化，將來將完成混線臨盆
轉(zhuǎn)型高科技公司 聚焦人機(jī)協(xié)作
為懂得釋“協(xié)作主動化”，齊普策特地回想了工業(yè)4.0概念提出的汗青傳承：主動化從上個世紀(jì)60年月開端被普遍認(rèn)知和回收，即人們所說的工業(yè)3.0，這個進(jìn)程已根本完成。從3.0向4.0過渡，不是說機(jī)械必定取代人，而是把人和機(jī)械聯(lián)合起來。“工業(yè)4.0以后，人和機(jī)械相互合營任務(wù)，各自覺揮本身的優(yōu)勢。”齊普策強調(diào)說。
另外，在高機(jī)能車型和賽車范疇的癥結(jié)部件方面，和合營研發(fā)部分展開小批量樣車開辟，臨盆范圍小，臨盆本錢高，又將若何進(jìn)一步優(yōu)化？齊普策提出：經(jīng)由過程增材技巧，包含自創(chuàng)3D打印技巧等，延長了工藝流程環(huán)節(jié)，進(jìn)步運轉(zhuǎn)效力，有助于本錢把控。
“關(guān)于寶馬來講，最癥結(jié)的其實不是要全主動化，而是要到達(dá)人機(jī)合一，在須要做反復(fù)休息的處所，或許對人類負(fù)荷比擬年夜的處所用機(jī)械人取代。在周詳制作的許多方面，工人的純熟水平和高明技巧，恰是寶馬所信任的，應(yīng)用機(jī)械人只是關(guān)于工人的彌補。”齊普策強調(diào)說。
在方才召開的財年宣布會上，寶馬團(tuán)體董事長克魯格對將來的臨盆提出了更高請求，即推動產(chǎn)物的電動化，不只能在統(tǒng)一條臨盆線上對兩種驅(qū)動體系的車型停止總裝和噴漆，并且僅需一種車身架構(gòu)便可臨盆內(nèi)燃機(jī)或電驅(qū)車型，在籌劃和臨盆方面將保存最年夜的靈巧性。
齊普策表現(xiàn)“將進(jìn)一步優(yōu)化臨盆鏈條，自創(chuàng)IT、智能物流等先輩技巧”，汽車從研發(fā)到臨盆，直到認(rèn)證、上市、營銷等進(jìn)程，面前有著異常宏大的臨盆系統(tǒng)支持，在傍邊有許多成績是外人所沒法想象的。也正由于如斯，齊普策關(guān)于今朝熱議的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車”表現(xiàn)謹(jǐn)嚴(yán)悲觀。
在“第一計謀”的指點下，寶馬正在向高科技公司轉(zhuǎn)型，經(jīng)由過程ACES（主動化、互聯(lián)化、電動化、同享化/辦事化）計謀的落實，更將緊跟時期措施，開啟下一個百年的征程。
