回想了 2016 財年運營表示；
講述了將來兩年的產物投放戰略，和包含「第一計謀」、「ACES」（Automated, Connected, Electrified&Shared，即主動化、互聯化、電氣化和同享化）項目等前瞻計謀。
2016 財年運營表示
據官方新聞，2016 年寶馬團體在全球的汽車銷量到達 2367603 輛，增加 5.3%，創下了新記載。個中，新動力汽車銷量簡直翻番，跨越了 6.2 萬輛。2013 年上市以來，純電動 BMW i3 的銷量每一年都在增長。
寶馬團體董事長 Harald Krüger 表現，寶馬團體的目的是在 2017 年完成新動力車年銷量初次沖破 10 萬輛。
在團體支出方面，2016 年寶馬再創記載，到達 941.63 億歐元，同比增加 2.2%，是 2005 年支出的兩倍，息稅前利潤（EBIT）到達 93.86 億歐元。
從 2017 財年起，寶馬團體還會將「稅前利潤率」作為主要指數，目的值為至多 10%。團體凈利潤增加 8.0%，達 69.1 億歐元異樣發明了團體的新記載。
第一計謀及 ACES 項目
寶馬團體宣布財年申報后的新舉措：將推40余款車型，和在全球展開高度主動駕駛測試
寶馬團體在客歲提出了下一個百年的「第一計謀」，Krüger 在談話中再次闡釋「 ACES（主動化、互聯化、電動化、同享化/辦事化）和實行『第一計謀』的途徑」。而與「四化」直接相干的，則是新動力和新科技。
Krüger 說 ，iNEXT 項目是寶馬團體的下一個「立異前鋒」，它將開辟出模塊化對象，用于橫跨一切品牌和細分市場的電動化車型臨盆。數字化還將為客戶帶來新的能夠性，汽車將成為客戶新的生涯空間。
德國「三駕馬車」——奧迪、寶馬和奔跑都在積極轉型，之前只需盯緊同業，如今則須要與科技新貴們合縱連橫（如與英特爾、Mobileye 的協作）。這才有了 Krüger 所說的，「我們正在自動反擊。」
1、電動化
Krüger 以為 2025 年會是傳統內燃機和電動汽車的臨界點——每一個國度都在針對「電氣化」出臺本身的政策和籌劃。
寶馬團體研發董事 Klaus Frohlich 說明，今朝電動汽車最年夜的挑釁是本錢優化和制訂技巧尺度。將來十年，汽車行業的電氣化將沿著雙軌前行：立法機關相干政策和行業尺度；基本舉措措施扶植。
寶馬正自立研發驅動體系，并在全球支撐公共充電基本舉措措施扶植項目。在歐洲，寶馬已與多家公司協作樹立疾速充電收集，在燃料電池方面持續與豐田協作。
2、辦事化
寶馬經由過程 Now 系列辦事，將處理超年夜城市出行相干的各類成績。DriveNow 在 11 個歐洲城市供給汽車同享辦事，個中 BMW i3 占到所供給車輛的 1/5，即時充電（ChargeNow）今朝在 29 個國度設立了約 6.5 萬個充電樁，將來還會對其他供給商開放。
據懂得，今朝寶馬已具有 3000 萬用戶，絕年夜部門是經由過程傳統汽車營業取得。到 2025 年，這一數字估計將沖破 1 億。除汽車營業以外，寶馬還會經由過程汽車同享、云端數據等多種情勢，讓更多的花費者分享和介入寶馬的辦事。
3、新產物
2017-2018 年，寶馬約有 40 余款全新車型和改款車型陸續推出，包含全新寶馬 X3、全新寶馬 5 系、寶馬 X2、寶馬 X7、勞斯萊斯全新幻影等，個中在高端奢華車細分市場將是寶馬將來發力的重點。
在勞斯萊斯和 MINI 方面，采取全新鋁制框架構造車身的全新一代幻影無望在年內表態，將來基于該技巧打造的勞斯萊斯旗下全新一代車型將陸續推出；而 MINICOUNTRYMAN ALL4 插電式混動版籌劃在本年 6 月正式上市。
4、主動駕駛
2015 年，為了知足主動駕駛根本需求，寶馬與戴姆勒、年夜眾結合收買了地圖供給商 HERE。2016 年，寶馬與英特爾和 Mobileye 睜開了協作，籌劃于 2021 年推出全主動駕駛汽車 BMW iNEXT。
從 2017 年開端，寶馬將集中資本在慕尼黑鄰近的施萊斯海姆樹立一座全新的研發中間，專注于研發車輛聯網與主動駕駛技巧，人員范圍將到達 2000 名。
