《紐約時報》3月28日揭橥文章稱，依據兩位有名經濟學家的研討成果，機械人與人類爭取任務會略勝一籌：假如為每千名工人裝備一個機械人，將招致六名工人掉業，工資降低四分之三。
以下為文章全文：
在機械人與人類之間的競爭中，誰會是贏家?客歲，兩位有名經濟學家描寫說，將來人類將勝出，但如今他們又宣告機械人將略勝一籌。
受主動化影響最年夜的行業是制作業。依據經濟學家、麻省理工學院的達倫·阿西莫格魯(Daron Acemoglu)和波士頓年夜學帕斯卡爾·雷斯特雷珀(Pascual Restrepo)的一項新研討，假如為每千名工人裝備一個機械人，將招致六名工人掉業，工資降低四分之三。這仿佛是今朝第一項對機械人的負面影響停止量化和直接研討。
這篇論文的主要性更多在于兩位研討人員在業界年夜名鼎鼎，并且，已經對科技對失業的影響秉承更加悲觀的立場。他們在客歲揭橥的一篇文章中曾指出，主動化的增多能夠會發明極新的、更好的任務，是以，失業和工資終究會回到之前的程度。正如起重機代替了船埠工人，卻為工程師和金融家供給了有關任務，從實際上說，新技巧為軟件開辟和數據剖析發明了新的失業機遇。
但那篇文章只是一種概念揣摸。新的研討應用了實際數據，并展現出更消極的將來。研討人員說，他們驚奇地看到其他職業的失業機遇增長的很少，簡直沒法填補制作業的失業喪失。他們表現，失業增加依然能夠產生，但今朝的成績是年夜量人員掉業，沒有明白的前途，特殊關于沒有年夜學學位的藍領階級，遠景堪憂。
“結論是，即便全體失業和工資程度獲得恢復，在這個進程中仍會有掉敗者，在這些群體而言，蘇醒須要很長時光，”阿西莫格魯說，“假如你在底特律任務了10年，你就沒法具有保健技巧，”他說。“市場經濟自己不會為這些工人發明出蒙受變更沖擊的失業機遇。”
這篇論文中科技代替失業機遇的不雅點，與此前美國財務部長斯蒂芬·努欽(Steve Mnuchin)的評論構成比較，后者在上周針對Axios網站爆料事宜揭橥不雅點稱，人工智能“乃至不會在雷達屏幕上”代替人類任務”，其成長還須要“50-100年的時光”。(不是一切機械人都應用的人工智能，麻省理工學院曾在《數字經濟》雜志上對努欽的談吐提議投票，終究，專家們對機械人招致人類掉業表現了異樣普遍的存眷。)這篇論文也有助于解開一個久長困擾經濟學家的謎團：機械代替工人，為何沒有帶來臨盆力的增長。在制作業中，臨盆率比其他行業增加得更多，如今我們也能在失業數據中找到證據。這項研討剖析了工業機械人在美國本地休息力市場合施展的感化。在1990-2007年間，因采取機械人而招致的掉業人數為67萬，文章的結論是，這一數字還將上升，由于工業機械人的數目無望翻兩番。本文的證據注解，主動化將跨越特朗普總統競選時提到的商業和境外投資等其他身分，對藍領工天然成更年夜的歷久威逼。研討人員說，即便對出口、離岸外包、軟件代替失業、工人生齒統計和行業類型等前提加以掌握，研討成果(即“機械人對失業和工資存在偉大和壯大的負面影響”)依然強而無力。
研討人員發明，機械人同時對男性和女性的任務形成沖擊，但對男性失業的影響高達兩倍。這些數據其實不能說明緣由，但阿西莫格魯師長教師猜想，在低職位范疇任務的女性比男性更能蒙受減薪的壓力。
經濟學家們既研討了機械人對本地經濟的影響，也把視野放得更廣。在一個孤立的地域，每千名工人裝備一臺機械人，將招致6.2名工人掉業，工資降低0.7%。但在全國規模內，影響則小一些，由于它在其他處所發明了失業機遇。
以汽車城底特律為例，這里是工業機械人的最年夜會聚地，失業遭到嚴重影響。假如汽車制作商雇傭的工人更少，汽車價錢將是以下降，美國其他范疇(如鋼鐵制作商或出租車運營商)的失業機遇能夠會增長。同時，底特律人在市肆的消費能夠會削減。斟酌到這些身分，每千名工人裝備一臺機械人，將招致三名工人掉業，工資降低0.25%。
像曩昔一樣，這一發明激發了科技會否贊助人們更高效地任務并發明新失業崗亭，或許終究代替了人類的爭辯。
年夜衛·奧托(David Autor)是阿西莫格魯師長教師在美國麻省理工學院的協作者，他以為機械將彌補而非代替人類，并且，機械不克不及復制人類特質，如知識和移情。他說：“我不以為這篇論文是這一主題的最初定論，但它是精心構想、振聾發聵，在該范疇首開先河，”他說。
雷斯特雷珀師長教師說，成績能夠在于，科技所帶來的新失業崗亭與本來任務不再用一個處所，就像鐵銹地帶(Rust Belt，指美國中西部-五年夜湖鄰近，傳統工業闌珊的地域)的情形。“我依然信任在將來的幾年里會有任務，雖然能夠沒有我們明天那末多，”他說。“但這些數據讓我對那些直接接觸機械人的人群覺得擔憂。”
除汽車業，工業機械人還普遍用于電子產物、金屬成品、塑料和化學品的制作行業。它們不須要人類操作，可以停止焊接、油漆和包裝等多種功課。從1993-2007年間，美國為每千名工人增長了一臺新的工業機械人，重要是在中西部、南部和東部地域，西歐的機械人應用比例則是1000:1.6。
這項美國國度經濟研討局研討申報在本周一宣布，應用的機械人數據來自國際機械人結合會(沒有在用機械人泉幣價值的連續性數據)。它剖析了機械人對通勤區失業和工資的影響，是權衡本地經濟的一種辦法。
下一個成績是，將來的技巧海潮(如機械進修、無人機和無人駕駛汽車)的到來，能否會招致相似后果，并讓更多人成為受益者。
