最近幾年來，聰明物流遭到當(dāng)局和企業(yè)的高度存眷，有人說聰明物流扶植仍存在必定的實際妨礙，有人說快遞業(yè)鄙人一盤很聰明的棋，也有人說聰明物流是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級的殊途同歸……聰明物流的空間又有多年夜，將來究竟是甚么模樣？讓中國主動化網(wǎng)帶您一同看望聰明物流的真實面貌。

早在2015年全國郵政治理任務(wù)會議上，扶植聰明郵政就成為一年夜亮點和成長目的，國度郵政局局長馬軍勝指出，扶植聰明郵政，就是要綜合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、年夜數(shù)據(jù)、云盤算等先輩技巧，經(jīng)由過程精準(zhǔn)、靜態(tài)、迷信的治理和信息同享，周全晉升行業(yè)供應(yīng)才能、運(yùn)轉(zhuǎn)效力、平安機(jī)能和辦事質(zhì)量，發(fā)明更年夜的社會價值。

2016年，一系列當(dāng)局利好政策周全開花。2016年4月，國務(wù)院辦公廳宣布《關(guān)于深刻實行“互聯(lián)網(wǎng)+流暢”行為籌劃的看法》；7月，商務(wù)部宣布《關(guān)于肯定聰明物流配送示范單元的告訴》；7月，國度發(fā)改委宣布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實行看法》；9月，交通運(yùn)輸部宣布《關(guān)于推動改造試點加速無車承運(yùn)物流立異成長的看法》。

同時，各快遞物流企業(yè)抓牢成長機(jī)會，讓聰明物流概念開花成果。2016年5月，菜鳥ET物流試驗室正式對外頒布，目的是研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)物，尋求相符將來科技成長的物流臨盆方法；2016年11月，京東也放出年夜招，宣告京東物流自力品牌化運(yùn)營，面向社會開放；2016年12月，蘇寧宣告成立蘇寧物流研討院和S試驗室，開端集中力氣打造蘇寧聰明物流生態(tài)。

至此，2016年成為真正意義上的聰明物流成長元年。而本年3月，由菜鳥收集與交通運(yùn)輸部迷信研討院、阿里研討院配合編制的《2017中國聰明物流年夜數(shù)據(jù)成長申報》在北京宣布。該申報總結(jié)了2016年聰明物流成長成效，第一次提出并應(yīng)用了“聰明物流年夜數(shù)據(jù)成長指數(shù)”這一概念。由此看來，現(xiàn)今的快遞物流企業(yè)不只具有強(qiáng)無力的軀干構(gòu)造，跟著需求成長也出生了行業(yè)聰明年夜腦。

降本提質(zhì)增效 聰明物流的基本動因

2016年，我國社會物流總費用與公民臨盆總值（GDP）的比重為14.9%，意味著每萬元GDP所消費的社會物流總費用為1490元。雖然最近幾年來我國社會物流本錢占GDP的比重由曩昔的18%慢慢降至15%，但仍高于全球均勻程度和印度、巴西等其他金磚國度。從物流本錢占產(chǎn)物本錢的比例來看，我國為30%~40%，而成長中國度普通為15%~25%，蓬勃國度則為10%~15%，異樣反應(yīng)了我國物流本錢居高不下的近況。其重要緣由在于公路運(yùn)輸本錢高，包含過橋過路費、治理本錢高，且效力低下。

同時，跟著電商范圍賡續(xù)增加，和線上線下加快融會，快遞員的擴(kuò)大速度逐步跟不上快遞定單量的增加范圍。中國的快遞員數(shù)目也由此前的供應(yīng)多余改變成如今的缺乏狀況。明顯，要想應(yīng)對今朝日趨收縮的物流配送需求，依附擴(kuò)大快遞員數(shù)目曾經(jīng)杯水車薪，經(jīng)由過程技巧進(jìn)級晉升物風(fēng)行業(yè)全體效力曾經(jīng)迫在眉睫。

快遞業(yè)愿望借助聰明物流處理行業(yè)痛點，歸根究竟是要推進(jìn)物風(fēng)行業(yè)從休息密集型向技巧密集型改變。京東副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表現(xiàn)，在削減本錢方面，投入是一個方面，收益也是一個方面。好比單均下降2塊，天天500萬單，一天就可以節(jié)儉1000萬元的收入。無人車方面將會下降20%的配送本錢。

信息化、智能化 聰明物流的主要手腕

快遞業(yè)要成長強(qiáng)大，拿出勇士斷腕的成長決計，更多存眷點在于本身“軀干”的成長，而以后若何處理行業(yè)痛點，讓本身“年夜腦”加倍信息化、智能化，則成為擺在快遞企業(yè)眼前一個最為現(xiàn)實的成績。
挪動互聯(lián)網(wǎng)、云盤算、年夜數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技巧不只加倍信息化、智能化，并且更加成熟、適用，進(jìn)而成為聰明物流的重

要手腕和基本動能。京東研發(fā)總監(jiān)李鵬濤告知記者：“在年夜數(shù)據(jù)技巧和物流年夜數(shù)據(jù)自己的保證下，我們可以展開多種運(yùn)用，如從物流網(wǎng)點的智能結(jié)構(gòu)，到運(yùn)輸?shù)缆返膬?yōu)化；從裝載率的晉升，到最初一千米的優(yōu)化；從公司層面的決議計劃，到配送員的智能推舉等，從點到面，慢慢晉升智能化程度，聰明物流將顯示出在效力、本錢、用戶體驗方面弗成比較的優(yōu)勢?！?/p>

中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥則以為，全部聰明物流系統(tǒng)傍邊的神經(jīng)收集是物聯(lián)網(wǎng)。他說：“聰明就是‘知曉為智，清楚明了為慧’。一切營業(yè)的數(shù)據(jù)化讓我們?nèi)课锪黧w系做到知曉，就是它有了智；而經(jīng)由云盤算，經(jīng)由我們的數(shù)據(jù)發(fā)掘，我們可以做到清楚明了，也就是有了慧。”

據(jù)菜鳥ET試驗室稱，從全球規(guī)?？?，物聯(lián)網(wǎng)正處于疾速成長階段，并在部門范疇獲得了顯著停頓，從技巧成長到家當(dāng)運(yùn)用已浮現(xiàn)了遼闊的遠(yuǎn)景。至此，物聯(lián)網(wǎng)技巧將年夜力增進(jìn)物流進(jìn)程通明化，重要表示在車輛調(diào)劑、貨色追溯、全程冷鏈、駕駛平安和供給鏈協(xié)同五個方面。

不外，就今朝來看，聰明物流仍處于疾速裝置階段。聰明物流面對的瓶頸包含跨境數(shù)據(jù)鏈路連接缺乏、末尾智能水平有待增強(qiáng)、數(shù)據(jù)基本舉措措施扶植還是挑釁。固然，快遞業(yè)須要“軀干”，更須要“年夜腦”，要想讓家當(dāng)賡續(xù)晉升和知足焦點競爭力和家當(dāng)價值訴求，聰明物流確切是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級的殊途同歸。