近日，在“新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)”上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興稱(chēng)“送外賣(mài)機(jī)械人會(huì)很快涌現(xiàn)，這外面若何下降配送本錢(qián)、若何疾速抵達(dá)，其實(shí)可以經(jīng)由過(guò)程數(shù)據(jù)和AI的途徑剖析來(lái)停止派單，有用下降配送本錢(qián)、延長(zhǎng)配送時(shí)光。
與王興對(duì)人工智能的自負(fù)比擬，圖靈獎(jiǎng)得主（盤(pán)算機(jī)界的諾貝爾獎(jiǎng)）、人工智能前驅(qū)RajReddy在近日接收采訪時(shí)對(duì)人工智能的成長(zhǎng)卻其實(shí)不悲觀。他以為，人工智能成長(zhǎng)會(huì)進(jìn)入平臺(tái)期、會(huì)碰到瓶頸，沖破有賴于盤(pán)算力的進(jìn)一步釋放。談到通用人工智能時(shí)，Raj Reddy說(shuō)今朝還沒(méi)有完成能人工智能所需的理念、資金等各類(lèi)前提，但他很有信念：“甚么時(shí)刻能力完成像人一樣的通用人工智能？能夠須要50年100年1000年？我不曉得，但畢竟會(huì)完成”。
所以，即使谷歌如許的巨子也在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)多年后于客歲底宣告廢棄研發(fā)該燒錢(qián)的項(xiàng)目。不外，簡(jiǎn)略單純的外賣(mài)機(jī)械人在國(guó)外曾經(jīng)完成，卻沒(méi)法處理最初一千米的困難，好比，你很難想象短時(shí)間表里賣(mài)機(jī)械人可以本身上樓將外賣(mài)送到花費(fèi)者手中。
王興特殊指出外賣(mài)機(jī)械人可以下降配送本錢(qián)，這或許才是王興美妙欲望的初志。近日，有媒體指出美團(tuán)外賣(mài)一年人工費(fèi)跨越200億，相當(dāng)于新美年夜客歲融資的33億美元只夠付外賣(mài)員一年的工資。
美團(tuán)外賣(mài)員工資一年跨越200億 燒錢(qián)補(bǔ)助跨越50億
美團(tuán)近日傳播鼓吹外賣(mài)日定單量跨越1000萬(wàn)單，如斯巨量，在餓了么、百度外賣(mài)的強(qiáng)勢(shì)圍殲下，照樣未能盈利。
餓了么開(kāi)創(chuàng)人張旭豪列席博鰲亞洲服裝論壇t.vhao.net稱(chēng)如今外賣(mài)每單補(bǔ)助1~2元錢(qián)不等。這意味著以每單補(bǔ)助1.5元盤(pán)算，美團(tuán)一年上去，燒失落的資金能夠跨越54億元。
但與巨額的人工費(fèi)比擬，補(bǔ)助的都算小錢(qián)。
據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，美團(tuán)頒布的活潑的配送騎手跨越30萬(wàn)名，個(gè)中美團(tuán)自營(yíng)配送員約2.2萬(wàn)人，工資為底薪2500元閣下加每單提成，每位騎手得手工資約6000元，加上五險(xiǎn)一金美團(tuán)應(yīng)當(dāng)付出約8500元每人每個(gè)月，每一年僅自營(yíng)配送員工資收入22.44億。外包騎手約28萬(wàn)人，美團(tuán)不付出五險(xiǎn)一金，按單計(jì)費(fèi)，每單騎手得8元，美團(tuán)須要付出約每單10元，天天送單量約20，外包騎手得手工資均勻約6000元，每一年外包配送員工資為201.6億。總計(jì)每一年美團(tuán)付出的僅配送員的人工費(fèi)跨越224億元。
2016歲首年月，美團(tuán)年夜眾點(diǎn)評(píng)歸并后宣告融資33億美元，約合國(guó)民幣227億元，這意味著，美團(tuán)融資的33億美金曾經(jīng)燒完。
效仿京東做物流求包圍
可預(yù)感的三五年內(nèi)，全部外賣(mài)行業(yè)仍沒(méi)法完成機(jī)械人送餐。這意味著，美團(tuán)將來(lái)在外賣(mài)配送本錢(qián)的投入將高達(dá)1000億元，即便從如今開(kāi)端研發(fā)機(jī)械人送餐，其后期投入亦不會(huì)低于1000億，這對(duì)缺錢(qián)的美團(tuán)來(lái)講，難度可想而知。
為什么王興在缺錢(qián)的情形下還情愿斥巨資投入到外賣(mài)配送物流的扶植上？由于有前車(chē)可鑒——京東。上市前的京東與現(xiàn)在的美團(tuán)景況相似：年夜幅度燒錢(qián)、巨額吃虧、融資艱苦。但爾后京東憑仗在物流上樹(shù)立的壁壘，勝利包圍，現(xiàn)在曾經(jīng)完成盈利。
但或許王興疏忽的一點(diǎn)是：美團(tuán)的外賣(mài)配送和京東物流弗成同日而語(yǔ)。癥結(jié)在于客單價(jià)和配送間隔上。
從客單價(jià)上看，京東的客單價(jià)遠(yuǎn)高于外賣(mài)，異樣比例的傭金，京東更輕易盈利。一份外賣(mài)均勻客單價(jià)能夠只要二三十元，配送費(fèi)8到10元，占比快要50%。據(jù)一名外賣(mài)員泄漏：如今外賣(mài)點(diǎn)餐比在店里吃要貴幾塊錢(qián)，好比一份店里標(biāo)價(jià)20元的餐，假如點(diǎn)外賣(mài)，標(biāo)價(jià)就是25元，配送費(fèi)是8元。而京東的客單價(jià)常常是三位數(shù)起，配送費(fèi)可以疏忽不計(jì)，而傭金支出也很高。
從配送間隔看，外賣(mài)的配送規(guī)模無(wú)限，一個(gè)配送站點(diǎn)的籠罩規(guī)模是方圓10千米，并不是剛需，由于花費(fèi)者也能夠選擇到鄰近的飯鋪吃。而從京東購(gòu)置的商品，配送規(guī)模是全國(guó)各地，花費(fèi)者弗成能為了一個(gè)百元的商品專(zhuān)門(mén)跨省購(gòu)置，所以京東物流成為剛需。京東的物流焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力是其宏大的倉(cāng)儲(chǔ)物流中間，而非僅僅是最初一千米的配送。而美團(tuán)處理的是最初一千米的配送，并沒(méi)無(wú)形成本身的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，乃至比不外餓了么的蜂鳥(niǎo)配送系統(tǒng)。
假如美團(tuán)想效仿京東，從物流壁壘沖破，生怕到頭來(lái)只不外是一場(chǎng)東施效顰的鬧劇。而美團(tuán)所謂深耕餐飲的ERP結(jié)構(gòu)，也因產(chǎn)物無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，員工年夜批去職，墮入為難地步。
外賣(mài)營(yíng)業(yè)被美團(tuán)寄與厚望，雖賡續(xù)燒錢(qián)仍難以盈利，昂貴的人力本錢(qián)成為其盈利的絆腳石之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)副總裁兼外賣(mài)和配送事業(yè)部總司理王莆中稱(chēng)，今朝該營(yíng)業(yè)依然須要疾速擴(kuò)大范圍，近一兩年內(nèi)不是盈利的時(shí)刻。但成績(jī)是，曾經(jīng)燒完融資的美團(tuán)還能拿出五六百億元持續(xù)燒嗎？
金錢(qián)是最好的盟友，也是最壞的仇敵。
