作為全球首款人工智能機械人鍛練阿爾法迭代勝利，阿爾法2號正式表態于4月28日召開的第二屆全國駕培行業立異之道峰會之上。比擬傳統駕校而言，人工智能機械人鍛練培訓本錢能下降66.7%，駕培測驗及格率能晉升10%。阿爾法2號甫一表態，就引來預會的全國浩瀚駕校的喜愛。
在峰會上，擔任研發人工智能機械人鍛練的北京易駕佳信息科技無限公司首席迷信家段桂江傳授引見，阿爾法2號正式宣布，經由過程全新打造人工智能三維場景，全語音智強人機交互等技巧，打破傳統駕校統招培訓的集中形式，無需人工鍛練手把手教，就可以讓學員更加活潑直不雅、更高效、平安、疾速的學車。
機械人鍛練阿爾法2號宣布典禮
全球首款人工智能機械人鍛練
人工智能機械人鍛練阿爾法2號，是繼本年全國兩會人工智能進入總理當局任務申報以來，人工智能在中國社會可以或許被普遍運用的一款產物。而阿爾法2號的前身阿爾法1號，是全球首款人工智能與駕培聯合的產物，今朝阿爾法號已成為中國引領全球人工智能范疇的一年夜標記。
近兩年，人工智能在中國已然鼓起，但人工智能產物能如斯年夜幅度地深刻應用到現實生涯的其實不多。而機械人鍛練阿爾法2號的宣布，則標記著中國開啟人工智能新紀元。
“人們對人工智能的熟悉，今朝尚逗留在概念層面，我們則經由過程阿爾法2號，轉變人們對人工智能的認知，讓社會逼真看到了人工智能的利益與方便，可以或許轉變現實的生涯方法。”河北利安投資團體無限公司董事長、北京易駕佳信息科技無限公司結合開創人馬宏在宣布會上表現，阿爾法號機械人鍛練是一群對駕培行業、交通平安和人工智能等范疇充斥熱忱和妄想的青年多年血汗和汗水的結晶，他們懷著“將來交通變亂零傷亡，做一次不屈不撓的盡力”的情懷無私投入任務，勵志將平安駕駛認識和技巧深入植入，積極傳遞“誠信駕培，平安駕駛”正能量，將安然帶給社會。
中國互聯網協會“互聯網+”研討征詢中間副主任郎永淳作為北京易駕佳信息科技無限公司投資人，列席本次宣布會表現，為了去庫存，處理休息力本錢高、稀缺的成績，互聯網+人工智能曾經為趨向，2016年人工智能元年，機械人鍛練就是適應趨向而生，而2017年，阿爾法2號開啟了人工智能新紀元。
開啟機械智能駕培的全新時期
阿法爾號人工智能機械人鍛練自2016年1月正式表態以來，比擬于傳統人工教授教養形式，便具有教得精、學得快、立場好、本錢低、更平安、更靠得住等弗成比較的優勢。
而阿爾法1號宣布一年以來，成就斐然，在全國曾經勝利打造了一批機械人示范駕校，積累培訓學員萬余名，駕校培訓本錢下降了66.7%，而駕培測驗及格率晉升了10%。
據百納利安駕校欒校長引見，該校現有50名“機械人鍛練”上崗任務，如今應用機械人鍛練學車的經由過程率能到達80%以上，遠遠跨越人工鍛練70%閣下的經由過程率，學員也紛紜表現異常輕易學，為學員帶來完善的學車體驗，為駕培機構帶來卓著的運營績效，正在激發駕培家當推翻性變更。
“在駕培家當技巧立異前哨的阿爾法號，可以說完善地助力了駕培家當的立異成長與供應側改造。”北京易駕佳信息科技無限公司首席迷信家段桂江引見說，經由過程人工智能年夜幅晉升培訓質量與辦事品德，機械人教授教養明顯下降人工本錢、尺度化教授教養完全鏟除應試教導痼疾，練習年夜數據全息記載讓監管困難不復存在。
這意味著，阿爾法號人工智能機械人鍛練，不只可以或許處理駕培駕考行業新舊成績夾攻兩難的窘境，更能將應用高新技巧，經由過程尺度化培訓形式，打破應試教導，強化駕駛人員的平安認識，將全體的駕駛培訓尺度推向全社會，完成了優良駕駛培訓經歷和常識的傳承，終究完成零變亂，贊助社會更多的家庭免于車輛變亂形成的死活拜別悲劇，施展了守好社會交通平安第一道防地的主要感化。
預會的駕培專家分歧以為，阿爾法號在駕培的現實運用，標記著人工智能在駕培行業運用零的沖破，開啟了機械智能駕培的全新時期。
北京易駕佳信息科技無限公司首席迷信家段桂江傳授引見阿爾法2號
人工智能機械人鍛練，讓學車更簡略
阿爾法號人工智能機械人鍛練作為一款集人工智能、虛擬實際、年夜數據、智能傳感、互聯網+等技巧于一體的高技巧產物，經由過程在真實的鍛練車平臺上集成安排智能教授教養體系與自動平安防控體系，將駕校現有的通俗鍛練車打形成本事高明的“機械人鍛練”，可完整替換人工鍛練對學員停止練習。
而比擬于客歲表態的阿爾法1號人工智能機械人鍛練，阿爾法2號優勢將更加顯著。
“雖然阿爾法1號曾經很招人愛好了，但她還僅僅是一個麗人胚子，我們準許年夜家，用一年的時光，將她打磨成一個絕色的麗人和充斥魅力的女神。”段桂江引見說，新宣布的2號打造全新的智能三維場景，學車體驗更加活潑直不雅；全語音智強人機交互，發號出令動口不著手；全球開創昂首顯示（HUD）教授教養界面，航空科技推翻傳統駕培認知；平安系統周全進級，多維平面防控庇護相對安然；人工智能引擎迭代退化，超等年夜腦打造超人鍛練；迷信植入本質養成練習，平安認識與駕駛習氣護佑駕者平生；無縫對接機械人鍛練智能后臺辦事體系，線上線下完善互動，手機便捷獲得行車軌跡與學車剖析申報。“這些優勢，將使得學車加倍簡略，也讓社會看到，人工智能運用到現實生涯所施展的無窮效能。”
“在理念上，阿爾法2號未將本身定位成一個簡略傳遞“技巧”的電子鍛練，而是先輩駕駛文明的傳教者。”段桂江說，阿爾法2號提出了行動驅動的智能互動駕培新形式。在這一形式下，學員被作為駕培運動的行動主體。學員自立地做出各類駕駛行動，人工智能+年夜數據的駕駛行動智能剖析引擎可以或許對學員駕駛行動停止及時感知并停止智能剖析并展開互動教授教養。經由過程如許一種學員與機械人鍛練之間的人-機靈能互動讓學員外行為中自立習得駕駛技巧和平安天性。同時，在個中隱性植入了平安駕駛習氣的養成環節。
據悉，阿爾法2號焦點器件與裝備全體選用兵工級產物。相干擔任人引見，為了阿爾法號人工智能具有高端品德，他們特地選了哈爾濱騰達駕校和新疆石河子電中駕校作為優先用戶，在那邊，阿爾法號禁受住了極寒、極熱、沙塵情況的挑釁。
另外，阿爾法2號壯大的智才能量來自何處，亦成為預會駕培行業人士存眷的核心。據懂得，阿爾法2號在智能方面，與國際上頂尖的貿易智能廠商——德國SAP公司，結合打造了機械人鍛練后臺辦事體系。這個體系是基于年夜數據和人工智能技巧打造的，可認為機械人鍛練、學員、駕校供給包含智能練習辦事、智能教務辦事、智能教研辦事等在內的全方位特性化的智能辦事。
有了這個后臺辦事體系，學員僅憑一個手機駕可以獲得從報名到取證的駕培全流程的特性化管家式自動辦事。在現場，記者看到，學員練車后，隨時、隨地可以用手機經由過程一款叫做考拉考拉的手機APP拜訪本身的練車數據，停止軌跡回放，獲得剖析指點。
現場體驗：隨時曉得本身哪里出了錯
所謂機械人鍛練并不是一個實體，而是在一輛鍛練車上裝載一套智能體系，并經由過程這臺體系的語音、電子顯示屏等裝配對學員停止教授教養。
記者進入駕駛位，看到車輛中控地位有一個顯示屏，而在后視鏡周邊還有多個攝像頭，“上車后，體系可以主動感知駕駛員能否按劃定檢查后視鏡，用高科技檢測學員的地位姿勢等。”駕校擔任人范海燕說，其他攝像頭則是全方位對車輛和駕駛員駕駛狀況停止數據收集的，“學員在車上的一舉一動它是能感到到的，你有無壓線他都能曉得。”
記者在鍛練車的車內發明，在偏向盤右邊的地位，有一塊觸摸顯示屏，學員可以語音選擇想要進修的科目：“請將車輛駛入曲線行駛場地。”“行進進程中當車輛左轉時，開端幫助時他會有一個講授，這就是一個完整虛擬實際的場景。”“車輪軋左途徑邊沿線請向右調劑。”“提示毛病了。”“駛出曲線行駛途徑，請在平安處泊車檢查體系剖析申報。”
駕駛停止后，學員可以選擇回看本身方才的駕駛軌跡，涌現過的毛病可以直不雅的出現出來，項目研發首席迷信家段桂江：“其實這個機械人教授教養體系也是具有鍛練員一切的技巧，能感知，看似一輛通俗的車，其實外面有年夜量的傳感器，和一套精準的測控體系，可以對學員的操作行動停止感知，教授教養互動的效力會異常的高，好比說我們可以經由過程如許一套語音圖象三維虛擬場景，這些多通道的技巧，來精準的像學員轉達我們的教授教養內容。”
體驗機械人鍛練的教授教養進程
與此同時，3D模仿視頻告訴學員哪里出了錯。新學員上車落后行體系操作，體系就會搜集相干數據，“依據搜集到的數據，體系會就駕駛員的分歧情形，設置分歧的教授教養計劃。”記者以科目二的“S”彎為例停止體驗。開啟體系后，有兩種形式供選擇，進入第一種形式后，體系會有語音提醒和3D動畫版的經由過程“S”彎的教授教養流程。第二種形式是停止“S”彎實操練習，體系會有模仿回放，經由過程3D模仿視頻告訴駕駛員在經由過程“S”彎時，在哪一個地位涌現了錯誤。“就像真人鍛練一樣，體系會告知駕駛員哪一個彎偏向打早了等，學員能經由過程3D模仿回放，看見本身車輛的經由過程情形，了如指掌。”駕校擔任人說。
另外，為了駕培練習平安，阿爾法2號增長了許多平安機制，包含超速的預感性剎車，行車途中接平安帶、主動熄火，更貼心的是，主動剎車時，還能不讓車輛熄火，周全掩護車輛不受急剎車的磨損。
