博世互聯(lián)停車項目負責人羅爾夫·尼哥帝姆斯說：“這樣的社區(qū)停車模式，實則是把尋找停車位的工作進行了分配，這樣就能大大縮短尋找停車位的時間，并且能引導駕駛者直接駛向可用車位。”

據(jù)了解，車身裝載的超聲波傳感器可以連續(xù)以每小時55千米的速度掃描沿路車位。當定位到可用的停車位時，收集到的數(shù)據(jù)便會由奔馳車輛后臺通過一個安全數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺進行分析，再由數(shù)據(jù)挖掘技術確認所識別到的區(qū)域是否為可用停車位。舉例來說，如果車輛不斷地提供信息，提示一條繁忙道路上有一處空位，但這個空位很可能只是一條空車道，并不能用于停車。
       在雙方試點項目的第一階段，系統(tǒng)能夠計算出在某一開放街區(qū)找到空置停車位的可能性。而在下一階段，一旦這樣的社區(qū)停車模式被更廣泛地投入使用，它甚至可以做到實時匯報路邊車位的可用性和可用面積。此外，通過結合可用車位的更多信息，就能實現(xiàn)更多附加功能，譬如識別到的車位在公共停車場內，那么車載屏幕或者“Mercedes me”APP上就會呈現(xiàn)一個數(shù)字車位地圖，駕駛者只需選擇這一目的地，然后跟著導航直接駛向車位。

博世方面表示，通過與類似“遠程停車試點”這樣的停車輔助系統(tǒng)相結合（現(xiàn)已可用于全新奔馳E級車），社區(qū)停車模式就能大幅減少駕駛者的停車煩惱。