日前，特斯拉第一輛量產(chǎn)版Model 3正式下線。特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)站上證明了這一新聞。
Model 3是特斯拉今朝推出的最廉價(jià)的電動(dòng)汽車，采用延長(zhǎng)車身尺寸20%的方法，有用抵消了分量增長(zhǎng)對(duì)續(xù)航里程的影響，但仍能包容5人乘坐。估計(jì)Model 3充斥電后可完成215英里(約合350千米)續(xù)航里程，破百時(shí)光小于6秒，在性價(jià)比喻面遠(yuǎn)超以后市場(chǎng)上的其他電動(dòng)汽車。
地下材料顯示，以后Model 3全球定單曾經(jīng)跨越50萬(wàn)輛，計(jì)劃8月臨盆100輛，九月臨盆1500輛，到2017歲尾月產(chǎn)量將達(dá)20000輛，2018年交付終了。
保持高鈷價(jià)系提早量產(chǎn)主因
在宣告量產(chǎn)之前，Model 3也一向飽受“跳票”質(zhì)疑。盡人皆知，與特斯拉尖端電動(dòng)汽車制作工藝異樣著名的，是其一度讓客戶瓦解的交付才能，特斯拉中國(guó)區(qū)發(fā)賣營(yíng)業(yè)曾是以一再曝出車主不滿砸車、退訂丑聞，進(jìn)而導(dǎo)致特斯拉中國(guó)區(qū)多次換帥。
信任馬斯克也深諳花費(fèi)者的這一掛念，是以，才會(huì)在宣告提早量產(chǎn)以后的5天，再次發(fā)文確認(rèn)Model 3臨盆過(guò)程順?biāo)臁Ｄ悄┐舜瘟慨a(chǎn)提早，畢竟緣由安在呢？
筆者以為，對(duì)資金和高股價(jià)的急切需求，知足股東和花費(fèi)者對(duì)特斯拉潛伏價(jià)值和將來(lái)遠(yuǎn)景等待，以保持企業(yè)高股價(jià)和多發(fā)展速度，是特斯拉Model 3提早量產(chǎn)的焦點(diǎn)身分。
對(duì)其他上市企業(yè)來(lái)講，尋求企業(yè)股價(jià)高位也許是正常運(yùn)營(yíng)之余的尋求，但對(duì)特斯拉來(lái)講尋求、保持高股價(jià)是保證企業(yè)正常運(yùn)作的性命線。
特斯拉現(xiàn)金流重要是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，車型量產(chǎn)、新建超等工場(chǎng)、全球規(guī)模內(nèi)新建充電樁、晉升儲(chǔ)能產(chǎn)物制作才能……個(gè)個(gè)項(xiàng)目都是“銷金窟”。為此，典質(zhì)股分，向銀行存款，然后用存款回購(gòu)企業(yè)股票、購(gòu)置企業(yè)債券，成為馬斯克的經(jīng)常使用手段，這類做法請(qǐng)求企業(yè)股價(jià)和增加均堅(jiān)持在較高程度。
另外一方面，特斯拉的高管薪酬系統(tǒng)具有低底薪、無(wú)獎(jiǎng)金、強(qiáng)股權(quán)鼓勵(lì)、目標(biāo)明白的特色，為完成鼓勵(lì)目標(biāo)，異樣須要堅(jiān)持企業(yè)股價(jià)和成長(zhǎng)堅(jiān)持在較高程度。
宣告提早量產(chǎn)的后果非常明顯，馬斯克宣布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度下跌2%。
現(xiàn)實(shí)上，在2017年4月，特斯拉憑仗其增加潛力，市值一度超出通用汽車，成為美國(guó)市值最高的汽車公司。2個(gè)月以后，特斯拉再次刷新股價(jià)記載，市值一度沖破620億美元，超出寶馬，成為繼豐田、戴姆勒、年夜眾以后，全球市值第四高的車企。
固然受沃爾沃等競(jìng)爭(zhēng)敵手接踵頒布電動(dòng)汽車成長(zhǎng)計(jì)劃影響，今朝特斯拉的股價(jià)有所回落，但從2010年17美元的刊行價(jià)錢，到現(xiàn)在的股價(jià)超300美元，特斯拉的股價(jià)確切稱得上“一路狂飆”。
新動(dòng)力汽車家當(dāng)?shù)男★L(fēng)暴
從特斯拉的現(xiàn)實(shí)臨盆過(guò)程來(lái)看，其已從低產(chǎn)跑車，慢慢過(guò)渡到推出人人累贅得起的電動(dòng)汽車階段，Model 3作為特斯拉后一階段的首款代表產(chǎn)物，它的量產(chǎn)除對(duì)特斯拉自己實(shí)意義不凡外，也將在全球規(guī)模內(nèi)的新動(dòng)力汽車家當(dāng)鏈，牽起一場(chǎng)小風(fēng)暴，估計(jì)在電池、資料、零部件、車企四個(gè)層面影響明顯。
電池：
1、加快21700調(diào)換18650。此次，宣告量產(chǎn)的Model 3將初次搭載21700鋰電池，業(yè)內(nèi)子士猜想，此舉或意味著特斯拉將周全啟動(dòng)18650鋰電池替換“活動(dòng)”。
固然此前很多數(shù)據(jù)顯示，21700在能量密度、本錢、輕量化等方面要優(yōu)于18650，但并沒(méi)有新動(dòng)力車企業(yè)敢“嘗鮮”，風(fēng)向標(biāo)企業(yè)特斯拉率先改換電池的舉措，將為國(guó)際一年夜批21700模擬者，起到帶頭示范感化，或?qū)?lái)很多效仿者。
2、國(guó)際電池企業(yè)無(wú)機(jī)會(huì)供貨特斯拉。依照Model 3今朝50萬(wàn)定單來(lái)算，開(kāi)啟交付以后，將來(lái)Model 3銷量完整有能夠到達(dá)100萬(wàn)輛，在松下和特斯拉自產(chǎn)的21700電池沒(méi)法知足需求的情形下，其他電池企業(yè)將無(wú)機(jī)會(huì)進(jìn)入特斯拉電池供給鏈。
雖則三星、LG也已宣布新型21700電池，但此次轉(zhuǎn)戰(zhàn)新型號(hào)電池，國(guó)際電池企業(yè)在切入機(jī)會(huì)上與國(guó)際堅(jiān)持著同步，產(chǎn)物品德也在此前臨盆積聚中年夜幅晉升，聯(lián)合特斯拉自己激烈的外鄉(xiāng)化訴求，國(guó)際電池企業(yè)具有不小的機(jī)遇。
國(guó)際電池企業(yè)對(duì)特斯拉21700道路承認(rèn)較早，并已著手相干結(jié)構(gòu)。億緯鋰能、比克、福斯特、天鵬、猛獅科技等企業(yè)都傳播鼓吹將在將來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)大中投產(chǎn)21700電池。2017年6月底，億緯鋰能位的圓柱三元電池臨盆線正式完工投產(chǎn)，預(yù)示著國(guó)際首條21700鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)。
資料：
拉動(dòng)高正直、負(fù)極資料需求。依照1GWh圓柱動(dòng)力電池須要2100-2200噸高鎳三元資料(NCA或811)、負(fù)極硅碳須要1100-1200噸的情形，Model 3要完玉成部50萬(wàn)定單的交付，至多須要30Gwh電池，折合響應(yīng)正極資料63000-66000噸，響應(yīng)負(fù)極資料33000-36000噸，既有需求將對(duì)高端原資料價(jià)錢一切拉動(dòng)。
零部件：
與特斯拉協(xié)作的零部件企業(yè)或?qū)?huì)帶來(lái)A股的上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與特斯拉存在協(xié)作關(guān)系的上市公司有10家，包含均勝電子、世紀(jì)星源、萬(wàn)豐奧威及天汽模等。個(gè)中，均勝電子明白表現(xiàn)特斯拉已成為其新客戶，均勝電子將在汽車平安體系和人機(jī)交互營(yíng)業(yè)方面為特斯拉供給辦事。
另外，藍(lán)思科技、萬(wàn)豐奧威、華工科技等多家公司也在特斯拉協(xié)作名單當(dāng)中。同時(shí)，跟著特斯拉外鄉(xiāng)化過(guò)程的加快，估計(jì)將來(lái)將有更多外鄉(xiāng)優(yōu)良零部件企業(yè)遭到積極帶動(dòng)。
車企：
1、加速全球燃油車替換過(guò)程。在機(jī)能知足預(yù)期的條件下，價(jià)錢成為花費(fèi)者能否選購(gòu)新動(dòng)力車的主要身分。Model 3的親平易近屬性在必定水平上會(huì)對(duì)通俗平易近眾花費(fèi)動(dòng)力的方法發(fā)生影響。
參考特斯拉官方此前頒布的Model S車型中國(guó)區(qū)市場(chǎng)批發(fā)價(jià)及盤算公式。估計(jì)Model 3中國(guó)區(qū)售價(jià)為：35000美元×綜合關(guān)稅39.5%＋35000美元＋運(yùn)輸裝卸3600美元＝52425美元，以6.8的匯率盤算，約合國(guó)民幣356490萬(wàn)元。
而一致價(jià)錢在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)只能購(gòu)買到B型車，面臨高性價(jià)的頂級(jí)新動(dòng)力汽車和中高級(jí)燃油車，花費(fèi)者會(huì)有分歧的選擇。
2、Model 3會(huì)對(duì)國(guó)際新動(dòng)力車企帶來(lái)太年夜沖擊，或?qū)l(fā)生必定引領(lǐng)感化。因?yàn)樘厮估ㄎ桓叨耍鴩?guó)際新動(dòng)力車型重要集中在中高檔車，目的市場(chǎng)的差異，不會(huì)形成兩邊尖利的好處抵觸，但Model 3仍將比較亞迪等聚焦中檔新動(dòng)力車的國(guó)際企業(yè)帶來(lái)必定沖擊。
另外，Model 3量產(chǎn)后，其頂尖的機(jī)能和工藝或會(huì)激發(fā)國(guó)際新動(dòng)力車企的拆解、模擬，必定水平大將對(duì)國(guó)際新動(dòng)力車工藝、品德和制作過(guò)程發(fā)生影響。
應(yīng)對(duì)Mdole 3量產(chǎn)的準(zhǔn)確姿態(tài)是
看起來(lái)Model 3量產(chǎn)對(duì)國(guó)際新動(dòng)力汽車家當(dāng)鏈來(lái)講，威逼不年夜，仿佛還有隱約助推的意味，但從久遠(yuǎn)來(lái)看，model 3量產(chǎn)只是特斯拉腐蝕中國(guó)新動(dòng)力汽車市場(chǎng)的一個(gè)旌旗燈號(hào)。
特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)志在必得。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2016為特斯拉進(jìn)獻(xiàn)了約15%的營(yíng)收。
同時(shí)，出售碳排放積分已成為特斯拉營(yíng)收重要起源之一。2016年第3季度，特斯拉汽車營(yíng)收達(dá)22.98億美元，凈利潤(rùn)為2190萬(wàn)美元，完成13年來(lái)的初次盈利。總營(yíng)收中，21.48億美元來(lái)自汽車生意業(yè)務(wù)，1.39億美元來(lái)自特斯拉當(dāng)季度經(jīng)由過(guò)程向其他車企出售碳排放積分取得。而中國(guó)“剛巧”在前不久推出了“雙積分”相干政策，并初步肯定2018年落地實(shí)施。
而此前掀起“烏龍”風(fēng)浪的特斯拉落滬事宜，終究成果是，特斯拉公司宣布聲明稱：“為更好地辦事中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正與上海市當(dāng)局商量在該地域扶植工場(chǎng)的能夠性。”可見(jiàn)各種猜想并不是空穴來(lái)風(fēng)，特斯拉正在積極追求國(guó)產(chǎn)化加快，推出更多國(guó)際花費(fèi)者可以累贅的特斯拉產(chǎn)物。
一旦特斯拉落戶中國(guó)，經(jīng)由過(guò)程進(jìn)一步下降供給鏈本錢低，避開(kāi)出口關(guān)稅，取得國(guó)際相干補(bǔ)助等方法，其產(chǎn)物價(jià)錢無(wú)望迎來(lái)另外一波下調(diào)。國(guó)際一貫較為虛榮的花費(fèi)不雅，對(duì)“頂尖電動(dòng)汽車”的抵御力能有若干其實(shí)不勝猜想。
屆時(shí)，國(guó)際新動(dòng)力車企的處境仿佛也將加倍虛無(wú)縹緲。
著眼當(dāng)下，國(guó)外新動(dòng)力汽車強(qiáng)企進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)向正勁，即便不是特斯拉，也有特拉斯，斯特拉要來(lái)，擋是擋不住的，對(duì)國(guó)際新動(dòng)力汽車家當(dāng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)來(lái)講，卡住時(shí)光差，抓緊追求產(chǎn)物機(jī)能晉升和價(jià)錢下降，才是解鎖挑釁最準(zhǔn)確的姿態(tài)。
