關(guān)于上半年低調(diào)的緣由，高德汽車事業(yè)部總裁韋東在接收《證券日報》記者采訪時坦言，“客歲，我們一向在推進(jìn)車企聯(lián)網(wǎng)并獲得了必定的造詣，本年高德重要把精神放在若何把高德智能化的導(dǎo)航體系裝載到汽車上。”除此以外，高德還有一項主要的工作是，努力于晉升定位的精度，在韋東看來，假如不處理汽車聯(lián)網(wǎng)和定位的精度成績，將來年夜范圍完成“無人駕駛”將成為空口說。
比擬客歲的活潑度，本年以來，高德仿佛開端變得“低調(diào)”起來，依照高德汽車事業(yè)部總裁韋東的說法，本年以來，高德“須要做更多的工作。”
究其緣由是經(jīng)由幾年的汽車互聯(lián)網(wǎng)化成長，汽車臨盆廠家都認(rèn)識到了物聯(lián)網(wǎng)的主要性，為了捉住用戶，車輛也必需在將來完成智能化，在這個年夜配景下，很多高德的協(xié)作同伴都開端請求盡快聯(lián)網(wǎng)，直接招致了高德義務(wù)量的年夜幅晉升。
雖然如斯，仍有年夜量車輛并未完成聯(lián)網(wǎng)，并且還存在定位才能太差的成績，“假如有一天一切的車輛，一切的人基于好的定位和聯(lián)網(wǎng)狀況，而且構(gòu)成人與人，車與車，構(gòu)成收集化銜接以后，車輛將會異常智能化。”在韋東看來，“無人駕駛”特殊依附智能化的引誘性，而且“無人駕駛”和聰明交通之間的關(guān)系異常慎密。
秉承著“高德不克不及吹法螺，說到就得做到”的準(zhǔn)繩，高德表現(xiàn)，本年一全年將會花年夜精神晉升定位的精準(zhǔn)度，“如今經(jīng)由過程手機(jī)收集回來的數(shù)據(jù)的定位精度年夜概是在室外途徑上，在10米閣下，假如每一個裝備的精度在途徑上都能掌握在5米或3米之內(nèi)，這將極年夜推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的成長速度。”“要想完成真實的 無人駕駛 ，車輛必需聯(lián)網(wǎng)而且定位的精度成績須要處理，不然完成 無人駕駛 將是空口說。” 高德汽車總裁韋東彌補(bǔ)道。
除上述籌劃外，高德還推出了易行平臺，據(jù)懂得，此次推出的云+端公共出行辦事平臺供包括云和端兩個部門。在云端，高德將努力贊助當(dāng)局有關(guān)部分經(jīng)由過程云端交通年夜腦對旌旗燈號燈等公共交通舉措措施、對公共交通治理體系停止同一的批示調(diào)劑；在端上，滴滴、摩拜等出行辦事商可以基于高德地圖供給的高德易行平臺，完成用戶基本辦事優(yōu)化，激起新的用戶需求。
“城市交通成績，實質(zhì)上都是每一個人、每輛車、每一個企業(yè)在尋求個別最優(yōu)的時刻，關(guān)于社會公共交通資本停止?fàn)幦《兄碌牡钟|。” 高德團(tuán)體總裁俞永福表現(xiàn)，“人、車、路這三個元素是我們交通出行家當(dāng)?shù)娜齻€主要的力氣。所以，推進(jìn)人、車和路三元素的銜接、協(xié)同和退化，就是高德地圖盡力立異的偏向。”
