與此同時(shí)，加州DMV談話人杰西卡·岡薩雷斯（Jessica Gonzalez）表現(xiàn)，加州官員周三與特斯拉會(huì)見“商量了特斯拉在無人駕駛卡車方面的籌劃”。
這一系列溝通和會(huì)見注解，特斯拉將把本身的無人駕駛技巧運(yùn)用到卡車籌劃中，今朝正在推動(dòng)實(shí)地測(cè)試，有能夠?qū)⑵溥\(yùn)用到Uber和Waymo都已對(duì)準(zhǔn)的貿(mào)易運(yùn)輸范疇。
在一年前宣告成心臨盆重型電動(dòng)卡車后，馬斯克曾在本年4月宣告將在9月宣布半掛車，并在本年6月的股東年夜會(huì)上重申這一籌劃。但他從未說起無人駕駛功效。
測(cè)試
據(jù)路透社10日?qǐng)?bào)導(dǎo)，特斯拉與內(nèi)華達(dá)DMV代表在本年5月和6月之間的郵件來往中商定6月16日舉辦會(huì)見，內(nèi)華達(dá)交通部也將介入出去，與之配合商量在該州測(cè)試兩款原型卡車的事宜。
“為了確保我們殺青共鳴，我們的重要目的是在逾越州界和內(nèi)華達(dá)和加州規(guī)模內(nèi)，在沒有駕駛員的情形下，以連續(xù)的方法測(cè)試我們的原型卡車的編隊(duì)和/或主動(dòng)駕駛形式。”特斯拉監(jiān)管事宜擔(dān)任人納瑟·扎瑪尼（Nasser Zamani）在寫給內(nèi)華達(dá)DMV官員艾普樂·桑寶恩（April Sanborn）的郵件中寫道。但他并未提到詳細(xì)的路測(cè)日期。
今朝還沒有一家公司在沒有駕駛員的情形下，在內(nèi)華達(dá)州測(cè)試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日持續(xù)發(fā)郵件給內(nèi)華達(dá)DMV，訊問測(cè)試派司的條目。
加州DMV談話人岡薩雷斯表現(xiàn)，特斯拉請(qǐng)求在周三閉會(huì)引見新的員工，并商量該公司在無人駕駛卡車方面的籌劃。她表現(xiàn)，該部分其實(shí)不懂得這類卡車的主動(dòng)化程度。
特斯拉謝絕對(duì)此置評(píng)，只是讓記者檢查馬斯克之前揭橥的評(píng)論。馬斯克曾在推文和年度股東年夜會(huì)上評(píng)論辯論此事。
內(nèi)華達(dá)官員證明曾經(jīng)與特斯拉會(huì)見，并表現(xiàn)特斯拉還沒有請(qǐng)求派司。他們謝絕揭橥進(jìn)一步評(píng)論。
質(zhì)疑
馬斯克已經(jīng)表現(xiàn)，潛伏客戶很愿望應(yīng)用特斯拉的電動(dòng)遠(yuǎn)程卡車，但其交付才能卻面對(duì)外界質(zhì)疑。
固然現(xiàn)有卡車公司和卡車制作創(chuàng)業(yè)公司都投入年夜量資本，對(duì)當(dāng)?shù)匕渌蛙囮?duì)停止電氣化改革，但因?yàn)樵獾诫姵乩m(xù)航才能的限制，是以很難完成全國(guó)性遠(yuǎn)程運(yùn)輸。
卡內(nèi)基梅隆年夜學(xué)鋰電池專家文卡特·維斯萬那桑（Venkat Viswannathan）表現(xiàn)，電動(dòng)遠(yuǎn)程卡車在經(jīng)濟(jì)上尚弗成行。
“你的卡車會(huì)完整釀成電池。”維斯萬那桑表現(xiàn)，須要裝備偉大的電池能力讓電動(dòng)卡車的續(xù)航才能與遠(yuǎn)程柴油車媲美。
UPS保護(hù)、工程和外部運(yùn)營(yíng)主管斯科特·費(fèi)里皮（Scott Phillippi）表現(xiàn)，該公司應(yīng)用的遠(yuǎn)程柴油卡車每箱油能跑500英里（800千米）。比擬而言，該公司的電動(dòng)包裹配送卡車單次充電最多行駛80英里。
遠(yuǎn)景
特斯拉一向是無人駕駛范疇的引導(dǎo)者，而且曾經(jīng)將該技巧運(yùn)用到旗下的各個(gè)車型中。
有多家硅谷無人駕駛技巧開辟商都著眼于遠(yuǎn)程卡車。他們以為這項(xiàng)技巧在該市場(chǎng)遠(yuǎn)景明白，重要是由于遠(yuǎn)程卡車速度絕對(duì)穩(wěn)固，穿插車流絕對(duì)較少，并且可讓駕駛員在運(yùn)輸途中歇息。
一些公司還在開辟“編隊(duì)”技巧，讓卡車近間隔互相追隨。假如這類形式前方的車輛可以緊跟頭車，便可以削減對(duì)駕駛員的需求。
例如，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Peloton Technology就在與包含沃爾沃在內(nèi)的多家卡車制作商開辟“編隊(duì)”體系。
特斯拉股價(jià)本年以來年夜?jié)q近70%，該股周二在納斯達(dá)克市場(chǎng)下跌0.5%，報(bào)收于363.53美元。
