在傳統(tǒng)的車貨婚配形式下，年夜量的運力、油耗和時光被白白糟蹋，效力低、空駛率高的痛點歷久存在。卡車司機須要空駛幾十乃至上百千米前去物流園，經(jīng)由過程小黑板隨機找貨，平日須要兩三天賦能配到返程貨。命運運限欠好的時刻，還得無法空返。貨主也由于運輸間隔、價錢、輸送時光等身分，每次都得疲于尋覓能知足分歧運輸請求的司機。

　　恰是看準(zhǔn)了傳統(tǒng)公路物流的一系列痛點，2013年，運滿滿成立。三年多以來，公司以年夜數(shù)據(jù)、云盤算技巧完成卡車與貨色的疾速、精準(zhǔn)婚配，年夜年夜晉升了公路物流的效力，“三分鐘婚配”更是成為行業(yè)常態(tài)。經(jīng)由過程運滿滿的盡力，挪動互聯(lián)網(wǎng)更是走入了物流從業(yè)者的任務(wù)和生涯，現(xiàn)在，超高的普及水平讓互聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一種對象，而改變成了每位司機與貨主必備的標(biāo)配。

　　運滿滿苗天冶更泄漏，數(shù)字經(jīng)濟時期曾經(jīng)光降，新科技的應(yīng)用愈來愈多愈來愈廣，面臨人工智能、無人駕駛、“互聯(lián)網(wǎng)+”區(qū)塊鏈等一系列黑科技，運滿滿心存畏敬，也深知掌握尖端技巧的主要性。

　　在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)年夜會上，運滿滿就宣布了全球首個基于人工智能的“全國支線物流調(diào)劑體系”，與阿里云專家團隊協(xié)作，應(yīng)用年夜數(shù)據(jù)算法模子，完成了智能車貨婚配、智能及時調(diào)劑、智能尺度報價、智能地圖尋跡。苗天冶還提到，運滿滿將向全社會有調(diào)車需求的生態(tài)同伴供給最尺度的API接口，完成對外同享，做“公路物流界的AlphaGo”，進一步晉升物流效力。