這個(gè)試驗(yàn)，現(xiàn)實(shí)上就是“人車合一”，讓人當(dāng)一回?zé)o人車（如上圖）。

　　研討人員支配自愿者俯臥在小型四輪靈活車（Buggy）上，它現(xiàn)實(shí)上是通俗無人車的傳感器和攝像頭的“縮小版”。自愿者可以用小偏向盤掌握車子的走向。

　　要想曉得無人車眼中的世界是甚么樣，還必需要帶上 VR 眼鏡，此時(shí)自愿者看到的滿是一臺(tái)無人車“看”到的一年夜堆傳感數(shù)據(jù)。這些酷炫的數(shù)據(jù)包含：四周情況的視覺平面地圖（stereoscopic map）和 LiDAR（激光探測(cè)與丈量） 傳感器傳送的視覺物體探測(cè)和讀數(shù)。LiDAR 傳感器重要用于探測(cè)無人車與外界物體的間隔。

　　這時(shí)候，只需把本身想象成一臺(tái)機(jī)械，再合營(yíng) VR 眼鏡，就會(huì)認(rèn)為本身是一臺(tái)無人車。

　　在無人車的“眼”中，你看到的世界好像科幻片子中罕見的機(jī)械人視覺：萬(wàn)事萬(wàn)物都由模模糊糊的灰階（grayscale）圖象組成。物體感應(yīng)軟件會(huì)告知你面前物體的名字，同時(shí)給出一個(gè)百分比，用來表現(xiàn)體系算法對(duì)這一斷定成果切實(shí)其實(shí)定性。

　　不外，依據(jù)自愿者的反應(yīng)，無人車“眼”中的世界其實(shí)不那末“好玩”。“誠(chéng)實(shí)說，我感到本身像在酒后駕車。” 一位自愿者說。還有自愿者說：“我不想成為一臺(tái)無人車！”

　　這個(gè)試驗(yàn)的旨在讓人們懂得無人車運(yùn)作的道理，并增長(zhǎng)人們對(duì)無人車的信賴，如許才有能夠讓更多花費(fèi)者購(gòu)置無人車。另外，為了不讓人們自覺信任無人車的斷定，無人車公司也應(yīng)當(dāng)讓花費(fèi)者明確個(gè)中的任務(wù)道理。