有三輛公交車的長(zhǎng)度，卻還能靈巧地轉(zhuǎn)彎，簡(jiǎn)直不消等紅燈……10月23日，全球首列智軌列車在湖南株洲正式上路運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　籌劃2020年完成全主動(dòng)駕駛

　　該車采取中車株洲所自立研發(fā)的“虛擬軌道追隨掌握”技巧，以車載傳感器辨認(rèn)路面虛擬軌道，經(jīng)由過(guò)程中心掌握單位的指令，調(diào)劑列車牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的精確性，精準(zhǔn)掌握列車行駛在既定虛擬軌道上。

　　“智軌列車總設(shè)計(jì)師”中車株洲所副總司理、總工程師馮江華引見(jiàn)，智軌列車長(zhǎng)31.64米，寬2.65米，最年夜載客307人。不外，智軌列車采取高鐵柔性編組的形式，能依據(jù)客流變更調(diào)理運(yùn)力，好比采取尺度的3節(jié)編組時(shí)，列車可載客跨越300人，5節(jié)編組時(shí)可載客跨越500人，年夜年夜進(jìn)步運(yùn)力。智軌列車籌劃2019年完成半主動(dòng)駕駛，2020年完成全主動(dòng)駕駛。

　　智軌列車裝載新動(dòng)力動(dòng)力，具有零排放、無(wú)凈化的特征，整車采取儲(chǔ)能電池充電，首末站充電，單次充電10分鐘，可滿載行駛25千米，最高時(shí)速70千米。

　　別的，智軌列車在與古代有軌電車運(yùn)力雷同的情形下，只需簡(jiǎn)略的途徑改革就可以投入應(yīng)用，全體線路的投資約為古代有軌電車的1/5。今朝，我國(guó)古代有軌電車線路造價(jià)約為1.5億元至2億元/千米，也就是說(shuō)，與古代有軌電車比擬，扶植1千米的線路，智軌至多能節(jié)儉1億元以上。

　　一期體驗(yàn)線來(lái)歲初投入運(yùn)轉(zhuǎn)

　　10月23日，株洲官方宣告，全球首條智能軌道快運(yùn)體系示范線一期工程體驗(yàn)線完成根本扶植，開(kāi)端線路婚配測(cè)試，并投入試運(yùn)轉(zhuǎn)，籌劃于來(lái)歲初在株洲投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　據(jù)悉，一期神農(nóng)年夜道示范體驗(yàn)線正式上線后，株洲市還將啟動(dòng)示范線二期工程扶植。項(xiàng)目建成后，株洲市還將慢慢推動(dòng)“智軌”與慣例公交、BRT對(duì)接融會(huì)，并與磁浮車站完成零換乘。