臨盆一臺汽車須要若干時光？這個謎底能夠一向在變更，在現在的南京汽車團體無限公司，由于智能制作的參加，每小時有70臺整車被交付。

　　在南汽的車身臨盆線上，總共有300多臺國際頂級設置裝備擺設的機械人，產線的主動化率到達了99.7%。不管是涂卸車間、總卸車間照樣電池車間，都無機器人的身影。

　　在涂卸車間臨盆線上有70余臺噴涂機械人，主動化率高達76%以上；在總卸車間，總裝臨盆線柔性化到達極高程度，可承當6個平臺十幾款車型的整車拆卸義務，交付效力由每小時30臺晉升到70臺。據南京汽車團體無限公司工程技巧部部長王欽鳳引見，這曾經是業內最高水準，在全國甚至全球都是最快的速度了。

　　南汽正在積極開辟智能制作體系平臺、供給智能互聯產物和辦事。在智能制作扶植方面，南汽的成長速度驚人，據引見，交付周期延長了25%，以往整車下線須要3地利間，如今曾經延長到2.25天，臨盆效力進步了48%，產量晉升了88%，快要1倍，從每一年16萬臺晉升到了每一年30萬臺，配料效力進步了62%，而人力本錢則下降了22%。王欽鳳引見：“固然智能制作扶植的投入是偉大的，門坎也高，但帶來的收益是不言而喻的，并將可連續成長下去。”

　　南汽作為江蘇省兩化融會示范企業，信息體系已普遍在汽車設計、發賣、臨盆、物流、推銷、財政等各范疇施展主要感化。南汽智能制作項目，是以打造數字化“智能工場”標桿為目的，在現有制作信息體系為基本按需集成、模塊化立異。經由過程物聯網、云盤算，年夜數據、工業以太網等信息技巧與智能設備的融會，初步完成臨盆線數字化集成，進步定單交付協同效力，并為終究完成以智能互聯和數據決議計劃為目的的“智能工場”而盡力。在南汽的智能工場里，一切的臨盆信息都能經由過程三塊屏“工位屏、車間屏和產線屏”及時展示，進步了產線信息傳遞效力，初步完成了“制作+互聯網”的制作系統雛形。