限速每小時60千米，側方泊車不得超1.5分鐘；需經由過程根本才能測試及“路考”，低于80分沒法經由過程

　　自《加速推動主動駕駛車輛途徑測試有關任務的指點看法》宣布以來，北京進一步為主動駕駛車輛明白其機能測試與現實途徑測試的“測驗年夜綱”。記者梳剃頭現，主動駕駛車輛的“測驗難度”堪比通俗人考駕照，須要先在關閉場地內經由過程根本才能測試，能力進入城市途徑停止現實“路考”。依照劃定，主動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60千米內，且經由考察，未到達80分的車輛將沒法經由過程測試。

　　近日，市交通委結合市經濟信息化委、市公安局公安交通治理局等多部分宣布《北京市主動駕駛途徑測試才能評價內容與辦法（試行）》及相干技巧文件。

　　依據文件請求，主動駕駛車輛在測試時須要設置響應的場景。正常情形下，測試的場景為日間、好天、能見度在500米以上。最主要的是，主動駕駛車輛速度限制在每小時60千米內。主動駕駛車輛在坡道上精確泊車（不駐車），安穩起步，車輛不得后溜。起步時光不得跨越30秒。

　　在測試階段必需有應急處理與人工參與才能。測試駕駛員須要隨時隨地參與并接收主動駕駛車輛，并能在參與車輛后正常任務。在時光上，針對主動駕駛車輛的人工參與也有請求。詳細劃定為人工參與后，操作時光不得少于1分鐘。而緊迫泊車時，從主動駕駛狀況到駕駛員接收泊車不得跨越2秒。

場地內測試共分為40項

　　記者留意到，主動駕駛車輛在關閉場地內的測試包含五年夜評價方面，并細化為40個小項，打分項目異常多。須要全體經由過程這些根本才能測試，能力進入城市途徑停止現實“路考”。

　　在履行才能方面，包含曲線行駛、直角轉彎、升沉路行駛、過限寬門、窄路失落頭、坡道泊車和起步等。個中，窄路失落頭時光不得跨越5分鐘；坡道泊車和起步要在30秒內完成。

　　在綜合駕駛才能方面，主動駕駛車輛的評價尺度遠高于通俗駕考，可以說是要到達“老司機”程度。好比，讓許多老手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時光不得跨越3.5分鐘；側方泊車一次入庫、出庫時光不得跨越1.5分鐘。

　　另外，主動駕駛車輛還須要具有極端氣象和特別路段的通行才能，好比雨區途徑、霧區途徑、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的前提下，主動駕駛車輛應感知周邊情況，能加速或許堅持車速，并開啟風險報警閃光燈。

如爭道搶即將一票否決

　　主動駕駛車輛不只須要完成上述操作，還須要像通俗駕駛員一樣介入“路考”。主動駕駛車輛“路考”評價滿分為100分，采用扣分制，80分以上才算經由過程測試。

　　測試中，涌現起步時車輛后溜，間隔小于30厘米，不克不及依據交通情形應用喇叭的，遇后車收回超車旌旗燈號不讓行的，制動不屈順的，都將扣10分。另外，在經由過程絕對特別的區域，如黌舍區域車輛應當加速至每小時30千米，根據四周情形，遇有行人時，車輛應泊車讓行。

　　更加嚴厲的是，“測驗年夜綱”還有“一票否決”項目。涌現起步時車輛后溜間隔年夜于30厘米；產生交通變亂；爭道搶行，妨害其他車輛正常行駛的；行駛中不克不及堅持平安間隔和平安車速；不按交通標記、標線和交通訊號燈行駛等近30種駕駛情況之一時，途徑測試不外關。

主動駕駛車輛要懂交警手勢

　　與通俗車輛在路面上的操作相似，主動駕駛車輛也須要具有辨認交通標識并屈服治理的才能。

　　好比，在評價進程中，主動駕駛車輛須要辨認很多于5種標識，包含但不限于禁令、正告等，主動駕駛車輛還須要辨認紅綠燈，且能經由過程紅燈和綠燈兩種狀況。

　　最主要的是，主動駕駛車輛須要理解交通批示人員的治理。主動駕駛車輛可以依據途徑交通批示人員的手勢行駛。