運(yùn)輸行業(yè)都曉得，主動駕駛技巧曾經(jīng)預(yù)備好推翻一些行業(yè)，處理連續(xù)低下的效力成績。聯(lián)邦當(dāng)局估計(jì)這將給高速公路平安方面節(jié)儉年夜量開支， 貨運(yùn)公司則不用再擔(dān)憂卡車會成為司機(jī)的生涯累贅，客戶也能在一天的任什么時(shí)候間通順無阻地收發(fā)貨色。

然則，關(guān)于承運(yùn)商，特別是制作商，他們能從主動駕駛技巧行將激發(fā)的反動中取得甚么？雷鋒網(wǎng)新智駕懂得到，2月2日，普華永道（PwC）宣布了一份題為“ 工業(yè)挪動性：主動駕駛技巧若何轉(zhuǎn)變制作業(yè) ”的研討申報(bào)，剖析點(diǎn)評了制作商的主動駕駛技巧。

普華永道寫道：“工業(yè)挪動性，觸及的規(guī)模從工場車間的主動機(jī)械人到公共途徑上的主動駕駛卡車、飛機(jī)、火車和汽船，涵蓋航空、鐵路和旱路。”它既包括私家舉措措施，也包括公共交通舉措措施。

申報(bào)顯示，只要約9％的制作商臨盆了具有必定水平的半主動駕駛或主動駕駛產(chǎn)物，尚有11％的制作商表現(xiàn)會在將來三年內(nèi)引入主動駕駛技巧。這些數(shù)字很低，但普華永道寫道，假如把占比到達(dá)30％看做是主流化的標(biāo)記，那末工業(yè)挪動技巧正在走向主流。

依據(jù)普華永道申報(bào)中的查詢拜訪數(shù)據(jù)顯示，年夜多半制作商都在期待主動駕駛，以獲得投資報(bào)答。86％的受訪制作商表現(xiàn)，本錢優(yōu)勢是他們投資工業(yè)挪動處理計(jì)劃的重要緣由，60％的制作商表現(xiàn)本錢是臨盆半主動或主動駕駛的最年夜妨礙。在曾經(jīng)采取半主動駕駛技巧的查詢拜訪對象中，有81％表現(xiàn)迄今為止每一年都沒有節(jié)儉的本錢。別的，障礙制作商引入主動駕駛技巧的其他緣由還有技巧不成熟（42％）、平安成績（32％）和人才網(wǎng)job.vhao.net缺乏（32％）。

運(yùn)輸行業(yè)正在靈敏地猜測主動駕駛卡車。接收查詢拜訪的90％制作商表現(xiàn)，當(dāng)全主動駕駛卡車成為主流時(shí)，運(yùn)輸本錢可節(jié)儉高達(dá)25％。固然，要完成全主動駕駛卡車，至多還需十年或更長時(shí)光。

伊諾交通中間政策剖析師Greg Rogers 在接收采訪時(shí)說：“我以為主動駕駛遠(yuǎn)程卡車將在將來五到十年走向成熟。但要想到處可見完整主動駕駛卡車，依然還需10到20年的時(shí)光。"對平安成績的擔(dān)心，會使得卡車司機(jī)至多還有十年的任務(wù)機(jī)遇，或許是二十年。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕懂得，這項(xiàng)查詢拜訪顯示，制作商們對主動駕駛卡車存眷得許多。它代表了一種先輩的技巧，具有普遍的運(yùn)用遠(yuǎn)景。而關(guān)于倉庫或廠房內(nèi)的主動機(jī)械人，制作商的存眷度仿佛絕對較低。普華永道指出，自2014年以來，亞馬遜招聘了5萬名新員工打理倉庫，同時(shí)還增長了3萬名機(jī)械人與他們一路任務(wù)。

SwiftNav的CEO Tim Harris對普華永道剖析了主動駕駛在龐雜情況中面對的挑釁，表現(xiàn)完整主動駕駛卡車在成為主流之前仍少不了導(dǎo)航。“你可以在極段的時(shí)光內(nèi)打造一輛主動駕駛汽車，然則實(shí)際世界的情況很龐雜，它可以或許順應(yīng)嗎？我們正在研討決議計(jì)劃算法，樹立神經(jīng)收集，但總有新的信息賡續(xù)添加到收集中。想讓機(jī)械學(xué)會處置各類成績是項(xiàng)異常艱難的義務(wù)。例如，你須要斟酌駕駛時(shí)產(chǎn)生的一切不肯定身分。關(guān)于主動駕駛汽車，從你眼前卡車的窗口飛出一個(gè)黑色塑料袋，能夠就意味著真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，但這關(guān)于司機(jī)而言，僅僅就是一個(gè)塑料袋”。

針對制作速度，雷鋒網(wǎng)新智駕懂得到，特斯拉首席履行官Elon Musk曾在2017年第四時(shí)度財(cái)報(bào)德律風(fēng)會議上不可一世指出：“在有些最快的汽車工場里，每25秒臨盆一輛汽車，這聽起來很快，然則假如你想到一輛5米長的汽車在臨盆線上占領(lǐng)的間隔了嗎？包含4.5米長的車身和0.5米距離，臨盆線每秒行進(jìn)的間隔只要0.2米。一名老奶奶的步行速度也比我們?nèi)缃褡羁斓呐R盆線的速度要快，所以這個(gè)速度真的沒那末快。步行速度是每秒1米，比世界上最快的臨盆線的速度快5倍。為何不該該是慢跑的速度呢？我的意思是，在極限情形下，公司應(yīng)當(dāng)開端存眷工場里的空氣阻力，年夜概是20英里每小時(shí)或30英里每小時(shí)，就像物體就應(yīng)當(dāng)以那樣的速度活動。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕懂得，還有其他統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)注解，主動駕駛技巧對工業(yè)制作的周全影響還沒有真正開端。例如，無人駕駛飛機(jī)更像是玩具而不是對象，普華永道之前估計(jì)的2017年全球無人機(jī)發(fā)賣量將到達(dá)1000萬，比2016年10.2萬臺凌駕兩個(gè)數(shù)目級。

PS：看遍這一年中國與全球智能駕駛范疇的技巧前沿與貿(mào)易摸索，雷鋒網(wǎng)新智駕年度推舉：

3.《低速主動駕駛|專題培訓(xùn)》，從低速主動駕駛成長史到臺灣、北京、深圳的實(shí)驗(yàn)試運(yùn)營經(jīng)歷，從焦點(diǎn)年夜腦設(shè)計(jì)到產(chǎn)物化思緒，10小時(shí)+在線課程：

4.《智能駕駛第一課|入門培訓(xùn)》，周全講授智能駕駛的入門培訓(xùn)課程，10家國際與硅谷技巧公司，12位智能駕駛一線講師，從人工智能、主動駕駛?cè)绾钨Q(mào)易化、到技巧架構(gòu)詳解：（起源：雷鋒網(wǎng)）