BI中文站1月15日報導

  松下素來以制作花費電子產物而著名，但最近幾年來它已開端進軍高科技城市設計范疇。該公司今朝正在美國科羅拉多州丹佛市鄰近扶植智能化基本舉措措施，目的是到2026年將該地域釀成“智能城市”。丹佛市的籌劃只是松下更年夜項目CityNow的一部門。雖然“智能城市”的界說因人而異，但這個術語平日描寫的是將技巧運用于基本舉措措施中的年夜都會區域。

  在丹佛機場鄰近占地近162公頃的曠地上，松下曾經裝置了收費WiFi、LED路燈、凈化傳感器、太陽能微電網和平安攝像優等舉措措施。松下企業處理計劃履行副總裁賈勒特·溫特(Jarrett Wendt)表現，在新微電網(部門依附于太陽能)的贊助下，該地域可以在斷電的時刻連續供電72小時。

  松下也在預備在智能城市中引入無人駕駛車輛。在2018年春季，銜接輕軌站到丹佛郊區的無人駕駛公交車將會守舊。

  在2017歲終，松下公司、丹佛市當局和美邦交通部協作，耗資7200萬美元推出無人駕駛車輛項目，它也是CityNow的一部門。在接上去的幾年里，在長24千米的高速公路上，丹佛市和松下愿望安排名為Road X的高科技體系，它將與主動駕駛汽車“對話”。例如，Road X將供給導航建議(基于及時交通形式)，并創立“虛擬護欄”，當司機偏離車道時收回提示。

  丹佛市項目司理艾米麗·西爾弗曼(Emily Silverman)表現，她的團隊信任這項技巧將改良居平易近的生涯。舉例來講，因為市政官員將可以或許長途掌握LED路燈，他們以為這有助于進步公共平安，同時盡可能削減光凈化和動力應用。

  西爾弗曼稱：“丹佛市生齒每一年增加1.5萬。固然這對經濟成長異常有益，但也意味著丹佛面對交通擁堵、空氣凈化和經濟實用房缺乏等挑釁。我們須要斟酌若何應對這些挑釁，同時持續堅持丹佛的特點。”

  松下籌劃經由過程開放的API與丹佛市同享它搜集到的一切數據。假如這個項目在丹佛地域獲得勝利，該公司能夠會在其他美國城市推出CityNow。

  這是松下初次在美國推出CityNow，但在2015年，該公司在日本東京以西50千米建成了Fujisawa可連續成長智能城市。據《連線》雜志報導，松下將1000個新室廬銜接到太陽能智能電網上，它可以及時監控動力應用情形。為了知足電力需求，該公司還在城市南部建造了太陽能農發電站，并沿著高速公路建造了400多米長的太陽能電池。

  美國各地的城市正在展開相似的項目，當局機構和私營企業應用各類數據(從凈化程度到通勤形式)來改良城市景不雅功效。2014年，紐約的Coty公司與Sidewalk Labs(谷歌母公司Alphabet的城市立異部分)協作，應用用曼哈頓的公共Wifi亭代替德律風亭。2016年，賓夕法尼亞州匹茲堡市推出了一批Uber無人駕駛車輛。

  在2017年CES消息宣布會上，丹佛市長邁克爾·漢考克(Michael Hancock)說，這些變更正在為本地建造智能城市奠基基本。他說：“我們將持續盡力，這些機遇將持續成長。我們等待著太陽能電池板、太陽能電網早日建成。這些都是很棒的器械，但它們只是開端。”(起源：BI中文站)