在2015年之前，國(guó)際做叉車(chē)AGV的廠家還很少，由于做激光叉車(chē)AGV的本錢(qián)高，而且技巧才能請(qǐng)求高，須要向國(guó)外巨子付出技巧費(fèi)用。

　　國(guó)際市場(chǎng)上激光叉車(chē)AGV按起源可劃分為整車(chē)出口、技巧出口和國(guó)際自立研發(fā)產(chǎn)物。整車(chē)出口的激光叉車(chē)AGV重要來(lái)自于歐美，采取的是帶反射板激光導(dǎo)航技巧，因?yàn)槠涫蹆r(jià)昂貴，售后辦事受限，市場(chǎng)接收度低；技巧出口的叉車(chē)AGV，是指國(guó)際AGV廠家經(jīng)由過(guò)程購(gòu)置國(guó)外導(dǎo)航技巧巨子的帶反射板激光導(dǎo)航技巧，搭載在電動(dòng)叉車(chē)上，構(gòu)成本身的激光叉車(chē)AGV產(chǎn)物。與整車(chē)出口比擬，這類方法節(jié)儉了硬件本錢(qián)和出口費(fèi)用，全體上下降了整車(chē)出口價(jià)錢(qián)，從而取得部門(mén)市場(chǎng)。

　　最近幾年來(lái)AGV叉車(chē)應(yīng)用率進(jìn)步的重要緣由在于叉車(chē)比擬于AGV的價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)不再顯著。因?yàn)锳GV技巧的成長(zhǎng)與成熟，叉車(chē)AGV的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用已下降到與叉車(chē)比擬接近的程度。而與此同時(shí)，人力本錢(qián)年夜幅增加，叉車(chē)的任務(wù)本錢(qián)開(kāi)端接近AGV的購(gòu)買(mǎi)保護(hù)費(fèi)用。

　　然則因?yàn)槿斯げ僮鞯牟孳?chē)具有AGV沒(méi)法比較的靈巧性和靈活性，是以叉車(chē)需求依然偉大。固然最近幾年來(lái)叉車(chē)銷量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越AGV的銷量，但其銷量增速曾經(jīng)年夜年夜放緩乃至停止不前，2015年乃至涌現(xiàn)了銷量開(kāi)端下滑的趨向。與之相反的是，AGV的銷量一向堅(jiān)持著迅猛增加的趨向，自AGV鼓起以來(lái)其銷量一向堅(jiān)持在30%以上，將來(lái)兩年內(nèi)乃至有能夠到達(dá)50%以上。

　　國(guó)際叉車(chē)AGV市場(chǎng)容量與重要企業(yè)

　　縱不雅近十年國(guó)際叉車(chē)的成長(zhǎng)，2012年開(kāi)端傳統(tǒng)叉車(chē)涌現(xiàn)顯著降低，以后一向堅(jiān)持著降低趨向，而AGV叉車(chē)從2012年開(kāi)端增速顯著。

　　AGV叉車(chē)的成長(zhǎng)國(guó)際今朝應(yīng)當(dāng)是有兩股力氣組成，一是自己從事AGV機(jī)械人的企業(yè)，另外一股力氣是傳統(tǒng)的叉車(chē)企業(yè)。今朝市場(chǎng)根本是這類企業(yè)在推進(jìn)。據(jù)新計(jì)謀機(jī)械人家當(dāng)研討院不完整統(tǒng)計(jì)，2012年國(guó)際做AGV的企業(yè)在80-100家之間，然則到了2014年12月，這個(gè)數(shù)據(jù)根本翻了三倍，到達(dá)250家閣下，固然這外面包含一些集成商和一些傳統(tǒng)做搬運(yùn)的企業(yè)，也有一些做署理的企業(yè)。真正能做AGV的企業(yè)依然不到100家。

　　國(guó)際企業(yè)中，沈陽(yáng)新松、昆明昆船、北京機(jī)科、明天國(guó)際、合肥柯金、國(guó)自、怡豐、艾吉威、三豐機(jī)械人、木牛流馬、井源、嘉騰、佳順、歐鎧等一批企業(yè)都有AGV叉車(chē)系列，年夜多半企業(yè)采取出口部件國(guó)際組裝的方法，車(chē)體普通選用林德、杭叉、永久力等叉車(chē)。還有部門(mén)傳統(tǒng)做叉車(chē)的企業(yè)也在年夜力拓展激光叉車(chē)AGV機(jī)械人，好比杭叉、協(xié)力、林德、諾力、卓一等等。

　　圖一：2007-2017年國(guó)際叉車(chē)與AGV增速比較

　　國(guó)際AGV疾速占據(jù)市場(chǎng)緣由重要有兩點(diǎn)，其一，國(guó)際AGV機(jī)械人高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和為客戶供給的特性化辦事也是國(guó)產(chǎn)廠商取勝市場(chǎng)的癥結(jié)身分。其二，在同類產(chǎn)物中，外資品牌的價(jià)錢(qián)比國(guó)產(chǎn)物牌的價(jià)錢(qián)高至多到達(dá)50%以上，有些乃至凌駕1倍。明顯，如斯昂貴的產(chǎn)物，讓素來(lái)對(duì)價(jià)錢(qián)極其敏感的國(guó)際運(yùn)用廠家難以蒙受，特別是對(duì)中小企業(yè)而言，其對(duì)產(chǎn)物機(jī)能的請(qǐng)求其實(shí)不是太高。

　　叉車(chē)AGV市場(chǎng)存在價(jià)錢(qián)與推行困難

　　價(jià)錢(qián)良莠不齊

　　跟著愈來(lái)愈多的企業(yè)進(jìn)入，叉車(chē)AGV的價(jià)錢(qián)也愈來(lái)愈通明，單品的毛利率也愈來(lái)愈低，估計(jì)2018年單品AGV叉車(chē)的毛利率將在60%閣下。很多本來(lái)公司的AGV產(chǎn)物價(jià)錢(qián)“簡(jiǎn)直被腰斬”。值得存眷的是，因?yàn)榻癯孳?chē)AGV機(jī)械人的重要配件資料根本都須要從國(guó)外出口，本錢(qián)掌握難度較年夜，但業(yè)內(nèi)有少少企業(yè)采用低價(jià)防御戰(zhàn)略，給同業(yè)帶來(lái)生計(jì)壓力，不能不降價(jià)發(fā)賣(mài)，這直接招致叉車(chē)AGV行業(yè)的均勻利潤(rùn)賡續(xù)縮水。AGV機(jī)械人企業(yè)毛利率假如不掌握在20%以上，就很難生計(jì)，而今朝行業(yè)均勻毛利率不到30%，這對(duì)AGV企業(yè)來(lái)講是很年夜的生計(jì)挑釁。

　　固然叉車(chē)AGV機(jī)械人有一個(gè)遼闊的市場(chǎng)遠(yuǎn)景，然則因?yàn)榧记砷T(mén)坎低，今朝國(guó)產(chǎn)叉車(chē)AGV重要照樣在中低端市場(chǎng)彷徨。技巧門(mén)坎低招致的成果就是同質(zhì)化景象很?chē)?yán)重，招致價(jià)錢(qián)條理不齊，從80萬(wàn)-20萬(wàn)不等，乃至有企業(yè)將激光叉車(chē)AGV的價(jià)錢(qián)拉到20萬(wàn)以下。

　　今朝AGV叉車(chē)產(chǎn)物功效比擬單一，叉車(chē)AGV也分起落式叉車(chē)、牽引式、托盤(pán)式、背叉式、夾報(bào)式、均衡重搬運(yùn)型等。

　　圖三：2011-2020年AGV叉車(chē)單個(gè)產(chǎn)物毛利率走勢(shì)圖

　　運(yùn)用推行成困難

　　新計(jì)謀機(jī)械人研討所調(diào)研顯示，今朝國(guó)際近30家企業(yè)做AGV叉車(chē)產(chǎn)物，agv叉車(chē)每一年堅(jiān)持40%以上的市場(chǎng)新增量。叉車(chē)AGV不只僅局限于國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)外市場(chǎng)也有很年夜需求。據(jù)悉，叉車(chē)AGV產(chǎn)物前后出口到歐洲、泰國(guó)等國(guó)度，首創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)叉車(chē)AGV機(jī)械人出口的先河。新松、艾吉威、井源曾經(jīng)在海內(nèi)市場(chǎng)取得一些定單。

　　叉車(chē)AGV運(yùn)用層面很廣，然則今朝卻存在著推行困難。今朝叉車(chē)AGV產(chǎn)物重要照樣集中在煙草、塑膠輪胎等行業(yè)。叉車(chē)AGV產(chǎn)物的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是只需須要搬運(yùn)的處所都可以用叉車(chē)AGV來(lái)完成，而且在工場(chǎng)車(chē)間外面，只需觸及到物料線上線下搬運(yùn)的，也都可以或許用獲得叉車(chē)AGV。主動(dòng)化組裝、高低料搬運(yùn)等范疇。

　　AGV可以用于各類型臨盆企業(yè)，為其停止物料和產(chǎn)物的搬送、拆卸及拆卸牽引、精物料架運(yùn)輸或替換來(lái)去賡續(xù)的中央人力物流等，如汽車(chē)制作、機(jī)械加工、電子、紡織、造紙、卷煙、食物、印刷、圖書(shū)出書(shū)等行業(yè)。叉車(chē)AGV廠商應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)一個(gè)行業(yè)切入點(diǎn)去做。關(guān)于國(guó)際許多非重型化的工場(chǎng)來(lái)講，將幾十萬(wàn)元投入到AGV搬運(yùn)產(chǎn)物上，還比擬奢靡。