當機械人具有了人的技巧和“年夜腦”，任務起來是甚么感到？4月13日，記者深度看望了北汽二工場這座科技感“爆棚”的臨盆車間，目擊古代科技改革工業制作的場景。

北汽株洲分公司是北汽股分自立品牌的第一個外地基地，今朝年產能已到達35萬臺，是中南地域最年夜的整車制作工場之一。截至今朝，公司兩個工場的累計產量已跨越80萬輛。

▲北汽二工場內，機械人們正在任務。

圍坐在一路專一苦干的，都是機械人

北汽二工場項目，是在“中國制作2025”計謀提出后，按智能制作尺度全新扶植的一座具有“智能、通明、互聯、綠色”屬性的整車制作工場，周全對標德國工業4.0，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四年夜工藝車間。

焊裝是整車臨盆的第二道工序。走進焊卸車間，入眼皆是2、3層樓高的機械人，像是邁進了美國年夜片中變形金剛的集結地，偌年夜的空間里居然找不到幾個任務人員。

門蓋臨盆線上，幾臺機械人“圍坐”在一路，合營正佳，一位機械人姿勢幽美地扭出發軀，從任務臺上抓取部件，其他幾名機械人立刻跟上，伸出焊鉗，找準焊孔就是一槍。

在這一區域，機械人能完成主動抓件、主動焊接、主動涂膠、主動包邊和智能保送等功效，每50秒便可完成一套四門兩蓋的焊接。

“我們的機械人，全都具有視覺體系，相當于他們的眼睛。”北汽株洲分公司臨盆技巧部副部長李玲引見，采取了“抓件視覺引誘技巧”后，機械人們可以應用圖象信息定位，并經由過程視覺體系婚配零件的特點值來調劑舉措軌跡，精準抓件。

主焊線上的機械人們，能對一切總拼部件停止精準定位，定位精度達0.05mm，僅為一根頭發絲的直徑。以北汽株洲分公司臨盆的全新紳寶D50為例，全車共需精準完成5200個焊點，機械人高精度的焊接，包管了整車的質量。

臨時沒有接到臨盆義務的機械人們，擺出走跑的姿勢在旁期待。李玲說明，車間采取了業內最早進的節能掌握技巧，一切的機械人都有“年夜腦”掌握體系，可以或許在非臨盆時光段主動進入休眠狀況，并能持續在休眠、任務兩種形式間自在切換。“這項技巧能節儉80%能耗，而且進步機械人的應用壽命。我們也是全國第二家應用此項技巧的汽車臨盆基地。”

單臂機械手及其主動化掌握體系構成的主動化沖壓臨盆線上， 每5秒可完成一個零件的沖壓進程；沖壓裝備整線一鍵主動切換模具，180秒便可完成100多個切換舉措；噴涂線上車身表里油漆100%主動化功課……在北汽二工場，臨盆線主動化率到達80%以上，部門環節已完成100%機械人操作。

今朝株洲基地兩個工場共無機器人300余臺，到本年底“B項目（產線搬家與產物導入）”完成后總數將超500臺。

2000多個環節的臨盆數據及時傳輸進入年夜數據庫

在機械人臨時沒法年夜范圍替換的臨盆環節，智能制作的運用場景也無處不在。

總卸車間里，任務人員正在裝置電氣線路、音響等舉措措施裝備。腳邊，撲閃著“眼睛”的AGV+Kitting物料運輸小車，正寧靜地沿著軌道前行，靈活地鉆進貨架、穿過車間。

李玲引見，車間應用LES物流履行體系聯通和掌握AGV+Kitting料車，可完成“跟蹤式”線邊保送配料，能有用削減人工近20%，速度晉升近50%，訛奪削減近78%。

“是否是認為我們的車間跟其他制作類車間不太一樣，異常寧靜？這是由于我們年夜面積采取了磨擦驅動保送鏈和電動擰緊裝配。”李玲邊走邊說。

更能表現智能制作工場程度的，是年夜數據的治理。

好比，涂卸車間裝備智能治理體系后，人員、裝備、臨盆等可完成聯網檢測，假設癥結性裝備涌現異常，體系會經由過程短信提示的方法，第一時光提示相干人員實時處置毛病；車門分裝線上裝備了行業先輩的“一碼究竟”體系，可全程記載從一塊鋼板到一臺整車的每一個臨盆環節，乃至小到一顆螺栓扭矩的臨盆數據。

在這里，車間一切的制作設備都經由過程MES制作履行體系和LES物流履行體系互聯，2000多個環節的臨盆數據，可及時上傳至該公司的年夜數據云端，供未來質量追朔。同時，經由過程年夜數據治理，該公司可以及時監測各個環節，完成穩固臨盆，晉升產物機能。