近期，北京市交通委網站下發告訴，宣告正式印發《北京市關于加速推動主動駕駛車輛途徑測試有關任務的指點看法（試行）》和《北京市主動駕駛車輛途徑測試治理實行細則（試行）》兩個文件，正式為北京地域的主動駕駛測試運動提出了治理標準。

　　跟著主動駕駛新規出臺，預示著那些"科幻年夜片"中曾讓我們贊嘆的技巧，將從熒幕里走進我們的生涯。假如對將來10年做出瞻望，甚么才是將來汽車的成長趨向呢？

　　1、人工智能化

　　現階段代表：百度無人駕駛

　　關于無人駕駛，做AI的公司都不肯意放下這一范疇，谷歌Waymo、特斯拉等企業都在想方法一較高低。

　　而在國際，離我們比來的就是百度無人駕駛。2017年，李彥宏用這項技巧跑了次北京五環路，除收成一張罰單以外，此次無人駕駛的上路試驗可謂完善。

　　今朝，業內廣泛以為2020年將完成無人駕駛汽車的量產化。但李彥宏表現：2018年7月底，百度將率先完成無人駕駛小巴車的小范圍量產及試運營，并在將來持續推出無人車。

　　2、電動化

　　現階段代表：蔚來汽車電池改換

　　已經，特斯拉為我們推開了電動汽車量產化的年夜門。但即便在它的老家美國，特斯拉也沒能完整處理充電舉措措施和充電速度，這兩年夜困難。更況且，年夜多半電動車可沒法像特斯拉一樣能跑500千米。

　　不外誰都沒想到，媒體年夜佬們造出的蔚來ES8，為我們供給了在電池技巧以外，新的電動車處理計劃。

　　蔚來ES8支撐可換電架構，裝備電能辦事系統NIO Power。在新車上市的現場顯示中，只需3分鐘，便可經由過程蔚來換電站完成換電。照著這個思緒成長下去，假如有一天改換車輛電池能像換遙控器里的5號電池一樣簡略便捷，不再用擔憂續航里程，不再用面臨充電的漫長期待，誰還會謝絕電動車呢？

　　3、車型跨界化

　　現階段代表：跨界車威旺M60

　　開著SUV時，我等待轎車的操控感；開著轎車時，我等待MPV的年夜空間；開著MPV時，我又想要SUV的經由過程性……真實的萬能汽車，定位必定是隱約化的。在今朝來說，跨界車的出生就是為了知足花費者的“花心”。

　　既然選擇跨界，就要玩出紛歧樣。與年夜多半打出GT或Crossover的車型比擬，針對中國度庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的經由過程性，與MPV的年夜空間，無望開拓出一份新的細分市場，為花費者的“跨界車”供給新選擇。

　　同時，威旺M60的跨界不只局限車型屬性，更表現在智能技巧與汽車的跨界。Welife智能體系還會供給持續三年不限制流量的辦事，合營上WIFI熱門同享，支撐車內不限個數多點聯網，輕松打造出了一個真實的挪動互聯網終端。

　　或許關于將來汽車的想象，或多或少都離不開我們對生涯的某種等待：既能有自力出行空間，又不用操心面臨擁堵；能享用新動力的環保和低本錢，又能完成遠程出行；丟失落選擇恐怖癥，一臺車能承載你對產物的一切等待……

　　與此同時，承載了愈來愈多場景的汽車也必定愈來愈多地成為我們生涯的延長。當汽車不再是汽車，我們能做的還有許多。