6月18日，京東宣告在北京市海淀區(qū)開啟全球初次全場景常態(tài)化配送運(yùn)營！為配送機(jī)械人范圍運(yùn)用和更廣結(jié)構(gòu)停止先行測驗(yàn)考試。Man哥想說，橫沖直撞的電瓶車還沒管理完，送貨機(jī)械人又來添亂了。
作甚京東配送機(jī)械人？
簡略來講，京東送貨機(jī)械人就是取代人力的快遞小哥，奔走在社會(huì)途徑上給年夜家送快遞的機(jī)械人，本次的上路運(yùn)營測驗(yàn)考試在北京市海淀區(qū)，包括了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種運(yùn)用場景。
據(jù)懂得，還會(huì)經(jīng)由過程聰明配送站的多車型多線輪回配送，摸索全新調(diào)劑運(yùn)營形式。機(jī)械人的外不雅請參考上圖。
動(dòng)力方面，京東送貨機(jī)械人最高可以到達(dá)15km/h的行駛速度。
從今朝獲得的新聞來看，這個(gè)機(jī)械人全程都邑走非靈活車道，而且關(guān)于海淀區(qū)的交通線路很熟習(xí)，可以自立停靠配送點(diǎn)。
從收集上的信息來看，送貨機(jī)械人由雷達(dá)加傳感器停止360度情況監(jiān)測，可以主動(dòng)躲避途徑妨礙與來往車輛和行人，而且可以或許辨認(rèn)紅綠燈旌旗燈號，做出響應(yīng)的斷定。
異樣來自于收集上的信息，聽說京東配送機(jī)械人的上路，曾經(jīng)獲得了交管部分的立案。
用戶可經(jīng)由過程人臉辨認(rèn)、輸出取貨碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接等三種方法取貨。
一切看上去都是那末美妙，可Man哥更多的是擔(dān)憂這款機(jī)械人上路后埋下的平安隱患。
非靈活車的無人駕駛行動(dòng)？
我們都清晰，國際關(guān)于靈活車無人駕駛的行動(dòng)是嚴(yán)令制止的，即使一些車型上曾經(jīng)帶有比擬完美的主動(dòng)駕駛功效，但平日駕駛員的雙手都相對不許可分開偏向盤，一旦分開，車輛會(huì)收回響應(yīng)的提醒信息，警示駕駛員扶住偏向盤。
我們再來看京東的配送機(jī)械人，與其說它是機(jī)械人，現(xiàn)實(shí)上實(shí)質(zhì)照樣一輛車，而且最年夜設(shè)計(jì)時(shí)速到達(dá)了15km/h，因?yàn)槠錈o人駕駛的性質(zhì)，如許的車輛究竟是屬于靈活車照樣非靈活車，這個(gè)界說會(huì)有些隱約。
既然它實(shí)際上只會(huì)行駛在非靈活車道上，那末我們權(quán)且先把它歸到非靈活車一類。
聯(lián)合靈活車無人駕駛已經(jīng)形成的慘烈變亂，那末我們是否是可以以為京東配送機(jī)械人是一顆行駛在非靈活車道上的“槍彈”呢？
這類說法，現(xiàn)實(shí)上其實(shí)不夸大。
非靈活車道下流通的都長短靈活車，有行人、有自行車、乃至還有一些電瓶車、老年月步車。不夸大的說，在非靈活車道上的群體中，很年夜一部門人的交通認(rèn)識是絕對淡漠的，這個(gè)中包含不遵紀(jì)違法的電瓶車和老年月步車，還豐年長的騎車人和行人。
靈活車的無人駕駛尚且會(huì)涌現(xiàn)毛病，終究形成沒法挽回的喜劇。這個(gè)所謂的“雷達(dá)加傳感器停止360度情況監(jiān)測”，可以躲避妨礙和辨認(rèn)紅綠燈，真的相對靠譜么？
照樣那句話，假如馬路上全都是無人駕駛的交通介入者，也許會(huì)做到相對的平安，然則如今的為難局勢是機(jī)械人是無人駕駛的，可其它的交通介入者倒是活生生的人，人的斷定和機(jī)械的斷定，許多時(shí)刻是沒法在統(tǒng)一個(gè)頻道上的。
更況且，它只會(huì)在非靈活車道下行駛也只是實(shí)際上的，一旦途徑上的交通線路不敷清楚，或許是導(dǎo)航信息涌現(xiàn)地圖定位的忽略，機(jī)械人誤闖入靈活車道，又會(huì)形成甚么樣的局勢？
還有一個(gè)場景，年夜家都碰著過馬路上紅綠燈壞了的情形，Man哥想請問一下京東機(jī)械人，假如遇上紅綠燈壞了，該怎樣辨認(rèn)呢？
從社會(huì)途徑的非靈活車道來看，京東送貨機(jī)械人絕沒有想象中的那末靠譜。作為一個(gè)完整主動(dòng)化的交通介入者，從現(xiàn)今途徑上的現(xiàn)實(shí)情形來看會(huì)埋下偉大的平安隱患。
小區(qū)里的“新型殺手”
從現(xiàn)有的信息來看，京東配送機(jī)械人也會(huì)擔(dān)負(fù)起一部門的小區(qū)送貨的義務(wù)。
方才我們曾經(jīng)說了，“雷達(dá)加傳感器停止360度情況監(jiān)測”紛歧定有想象中那末靠譜，而小區(qū)內(nèi)的情形就更龐雜了。
起首，每一個(gè)小區(qū)的途徑情形都是分歧的，機(jī)械人畢竟可否完整辨認(rèn)出這些小區(qū)的龐雜情形？而且小區(qū)內(nèi)的白叟和兒童比擬于社會(huì)途徑會(huì)更多，機(jī)械人外行進(jìn)的進(jìn)程中會(huì)不會(huì)涌現(xiàn)誤判對白叟和兒童形成損害？
同時(shí)，一部門玩皮的兒童當(dāng)他們看到小區(qū)內(nèi)涌現(xiàn)這類新穎事物，會(huì)不會(huì)感興致的上前玩弄？從這個(gè)角度下去看，不只機(jī)械人送貨的效力能夠更低，一旦機(jī)械人被工資損壞，形成的本錢喪失也會(huì)更高。假如被一些造孽之徒盯上的話，乃至所攜帶的財(cái)物平安都沒法獲得保證。
更恐懼的是，一旦工資損壞到機(jī)械人的敏感辨認(rèn)部件，會(huì)不會(huì)形成機(jī)械人關(guān)于妨礙和加加速、行退路線等斷定邏輯涌現(xiàn)毛病，對小區(qū)內(nèi)的居平易近形成更年夜的人身損害。
寫在最初
先說結(jié)論，關(guān)于這類完整主動(dòng)駕駛行動(dòng)的機(jī)械人上路送貨，Man哥的立場是：不靠譜，建議相干部分斟酌嚴(yán)禁其上路行駛。
在各類生涯場景愈來愈智能的明天，交通平安也一樣主要，任何智能處理計(jì)劃的實(shí)行都要樹立在平安的條件下。
而今朝蒸蒸日上的配送行業(yè)，Man哥以為各年夜行業(yè)巨子今朝要斟酌的不是如何能更勤儉本錢和配送效力更高的成績，重要義務(wù)是要標(biāo)準(zhǔn)和教導(dǎo)配送員工的全體交通平安認(rèn)識，究竟不管是送外賣照樣送快遞，如今都曾經(jīng)成了“高危職業(yè)”了。
聯(lián)合今朝的主動(dòng)駕駛成長和途徑上的現(xiàn)實(shí)情形來看，手動(dòng)的工資駕駛要比全主動(dòng)化駕駛靠譜的多。固然，本身作逝世的除外。
