假如有一座“海底工場”，可以或許叫醒埋藏在深海海底的油氣資本，并經由過程一根電纜銜接相距跨越600千米的海岸與海底裝備，完成100兆瓦電力傳輸，這能否有種將來的夢境場景感到？

現在，妄想正在照進實際，ABB和挪威國度石油公司Statoil曾經啟動五年JIP協作項目，結合打造將來的海底輸電技巧。而ABB旗下的工場正在為這項頗具大志的將來場景完成供給技巧支撐。

ABB瑞士工場普遍散布在蘇黎世四周，蘇黎世鄰近的圖爾吉（Turgi）鎮，就是ABB勵磁工場地點地，也是這項協作項目傳動電力電子測試的工場。

在觀賞進程中，除介入海底輸電，圖爾吉工場相干技巧擔任人向第一財經記者表現，ABB還在圖爾吉工場研發和制作定制牽引傳動裝備，以知足全新Allegra列車的特別規格請求。“現在，列車可以從Chur行駛到Poschiavo而無需改換動力裝配，這在曩昔是弗成能的。”技巧擔任人彌補道。

圖爾吉工場只是工業巨子ABB走向將來的一個縮影。

當你認為主動化曾經完整重塑了工業，離開ABB為有名食物品牌阿華田母公司WANDER所量身打造的將來工場，你才會發明ABB其實走的更遠。

人、機、將來

傳統記憶中，機械運轉隨同的噪聲，流水線旁站立的工人，車間里其實不溫馨的氣息，這些都是人們關于工場的慣常印象。然則，當第一財經記者離開上述的將來工場時，卻看到了另外一番氣象。寬闊的廠房里只要零碎工人不時觸摸任務臺前的電腦顯示屏或許操作任務臺上的按鈕，即便在臨盆車間里，也只聽得識趣器遷移轉變的微弱聲響。這里，工場的概念正在被從新界說：科技正在重塑制作進程中的每個環節，一個機械人完成一切膂力休息的世界。

功效更壯大、加倍靈巧的技巧正在加快食物加工這一行業全主動化臨盆舉措措施的成長，而面前所反應的則是將來工業的某種形狀：在這座智能、互聯的工場中，臨盆線配有傳感器，收集臨盆流程各階段中產物和裝備的相干數據。工場軟件通管一切傳感器和客戶數據，及時監控裝備狀況，做出決議計劃，并掌握機械，使其成為賡續優化、自我修復情況的一部門。

關于將來工場來講，機械人是最重要的休息臨盆力，若何體系化、高效化地治理好智能工場，WANDER董事會成員Theo Schmid向第一財經記者表現，ABB供給了一個可供選擇的選項：工場中的一切裝備——從臨盆加工裝備到無人運輸卡車，再到倉庫裝備——都是由盤算機掌握的機械人操作的。技巧人員經由過程中心掌握體系監測這些機械的運動。

已經作坊式的仔細打磨是人們對食品品德評價的最高原則，但是在這里，賡續進級的主動化和智能化程度正在重塑這類認知。一路觀賞上去，五名工人是第一財經記者數出來的工人數目，這關于一個面積算計跨越1000平方米的廠房來講，休息力數目的降低異常顯著。

在這里，流程構建及時停止，臨盆極端靈巧，從定單到交付全部價值鏈全程完成了主動化。臨盆可停止長途監控，而客戶定單和臨盆可主動化處置，且產物的制作及配送進程可全程追溯：二維碼付與產物獨一的身份標識，全程跟蹤產物從工場到裝置所在的情形。一切產物出廠前，都須經由100%主動檢測，嚴厲包管產物質量。

但是，休息力數目的年夜幅降低其實不意味著人類會在臨盆線中完全消逝。第一財經記者發明，在每一個廠房車間，并未完整做到無紙化辦公，在流水線上慣常可以見到的各類表格仍然可以見到。

Schmid向第一財經記者表現，固然休息力數目降低很兇猛，然則人在整條臨盆線中仍然飾演癥結性的腳色。“天天偉大的任務量在臨盆線經由過程主動化手腕來完成，假如個中一個環節涌現誤差，那末后續的全部任務質量都沒法獲得包管，是以為了包管質量，工人是最初一道防地。”Schmid彌補道。

正因如斯，ABB亞洲、中東及非洲區總裁顧純元向第一財經記者表現，人力在可以預感的將來，仍然是臨盆線上弗成或缺的。從這個角度來看，這些臨盆線上的機械人并不是是調換工人，而是更多地成為他們的“同事”，——即所謂的“Cobot”而不是“Robot”。

技巧基本

智能工場只是一個技巧提高高度凝煉化的縮影，面前支持起來全部智能工場高效運作的則是更加基本的技巧沉淀。

ABB全球CEO史畢福（Ulrich Spiesshofer）以為ABB應當集中在某一個范疇－－而這個范疇應當是企業的焦點部門。而科技恰是獨一能使這些分歧范疇慎密接洽在一路的身分，個中包含電子電力、資料迷信和數字化范疇，和后臺辦事。“假如你既有范圍，又有技巧，那末你的產物就會有很年夜的競爭力” 史畢福向第一財經記者說道。

顧純元向第一財經記者表現，工場完成古代化和智能化，起首是轉變各個團圓裝備形如“孤島”的近況。“這就須要一個平臺，來懂得搜集工場所須要的數據來承先啟后。”顧純元表現。而這類信息數據的“上傳下達”明顯沒法分開半導體元件的介入。

離開位于瑞士倫茨堡（Lenzburg）的ABB半導體工場。假如沒有事前提示，置身工場車間，我們會認為離開了內科手術室：在充斥著將來感的工場車間，頻仍揮舞的機械人手臂高速運轉于半導體臨盆線，寥寥可數的工程師穿越于偌年夜的廠房車間外部，在分歧的操作顯示屏輸出、記載和確認。

倫茨堡工場設置的是十級的污染車間，也就是說每立方米不克不及有跨越10顆直徑小于0.0005毫米的塵埃。ABB瑞士高等技巧發賣專家向第一財經記者引見道：“對半導體來講，顆粒越少越好，由于任何顆粒都能夠意味著缺點。半導體說究竟就是暗室成像，信任攝影喜好者很輕易懂得這個事。好比說你的臉上假如有個器械，你的底片上有個0.5厘米的點，出來以后你的照片上就會有，這對芯片來講就是缺點。這就是為何半導體要在無塵室外面制造。”

盡人皆知，功率半導體元件在低消耗電力傳輸中施展側重要感化。半導體元件經常使用于供電體系、交通行業和工業中，完成遠間隔輸電、鐵路牽引傳動體系和數據中間不連續電源體系。

全部半導體市場像一個金字塔，底真個是手機充電器配件市場，頂端則用于高壓直流，對技巧請求極其刻薄。在ABB高層看來，這奠基了其在中國的市場基本，ABB與中國的高鐵有協作，高鐵上的半導體的變頻功效就是乘客在列車起步時感到不到加快帶來不穩固的竅門。